Χτύπος Οροφής στις πίσω κολώνες - ΛΥΣΗ

Ο παρακάτω οδηγός ανήκει στο μέλος Γελάδι

Πολλοί θα αναφέρεστε σε έναν χτύπο που κάνει η οροφή και ακούγεται από τις πίσω κολώνες. Υπάρχει ένα σχετικό ΤΒ (Technical Bulletin) ή ελληνιστί Τεχνική Οδηγία η οποία αναφέρεται στην αφαίρεση κάποιων μεταλλικών ελασμάτων. Οι παλαιότεροι κάτοχοι θα γνωρίζουν ίσως για τι μιλάω αλλά επειδή υπάρχουν μέλη ή παρατηρητές οι οποίοι δεν το έχουν πάρει ακόμη το αυτοκίνητο καλό είναι να το ξέρουν.

Στην βάση του κινητού μέρους που περιλαμβάνει το πίσω παρμπρίζ υπάρχουν αριστερά και δεξιά 2 συμπαγή πλαστικά κομμάτια τα οποία υπάρχουν για να κρατούν το κομμάτι αυτό πιο σταθερό όταν η οροφή είναι κλειστή. Για να τα δείτε αυτά πρέπει να ανοίξετε την οροφή και να την αφήσετε για λίγο μισάνοιχτη. Αν βάλετε (με ανοιχτό τον κινητήρα και με προσοχή) το κεφάλι από κάτω θα δείτε ότι αυτά τα 2 κομμάτια είναι βιδωμένα με 2 βίδες το καθένα. Από την μέσα μεριά υπάρχουν κάποια μεταλλικά ελάσματα που παίζουν τον ρόλο των αποστασιοστατών. Σαν μεγάλες ροδέλες δηλαδή... Δεν είναι σίγουρο ότι είναι ακριβώς ο ίδιος αριθμός και στισ 2 πλευρές οπότε μην σας φανεί περίεργο αν στην δεξιά πλευρά δείτε 3 ελάσματα και στην αριστερή 1. Η τεχνική οδηγία αναφέρει ότι από την στιγμή που υπάρχει αυτός ο χτύπος, αφαιρείται ένα μεταλλικό έλασμα από την κάθε μεριά και γίνεται έλεγχος. Αν συνεχίζεται αφαιρείται ένα ακόμη κομμάτι και πάει λέγοντας... Στην δική μου περίπτωση αφαιρέθηκαν μονομιάς όλα τα κομμάτια. Το πρόβλημα από τότε έχει διορθωθει.

Η φωτογραφία παρακάτω δημοσιεύτηκε στο vwvortex και είναι από την τεχνική οδηγία με κωδικό ΤΤ-07-80 του 2007 και είναι μονταρισμένη ώστε να μπορείτε να εντοπίσετε το κομμάτι στο οποίο αναφέρομαι.

magnum ευχαριστώ φίλε γιατί σήμερα στη συνάντηση είχαμε αυτή την κουβέντα με το geladi...μπορείς να γίνεισ λίγο πιο σαφής για το που βρίσκονται γιατί από τη φωτό δεν καταλαβαίνω

Πολλοί θα αναφέρεστε σε έναν χτύπο που κάνει η οροφή και ακούγεται από τις πίσω κολώνες. Υπάρχει ένα σχετικό ΤΒ (Technical Bulletin) ή ελληνιστί Τεχνική Οδηγία η οποία αναφέρεται στην αφαίρεση κάποιων μεταλλικών ελασμάτων. Οι παλαιότεροι κάτοχοι θα γνωρίζουν ίσως για τι μιλάω αλλά επειδή υπάρχουν μέλη ή παρατηρητές οι οποίοι δεν το έχουν πάρει ακόμη το αυτοκίνητο καλό είναι να το ξέρουν.

Στην βάση του κινητού μέρους που περιλαμβάνει το πίσω παρμπρίζ υπάρχουν αριστερά και δεξιά 2 συμπαγή πλαστικά κομμάτια τα οποία υπάρχουν για να κρατούν το κομμάτι αυτό πιο σταθερό όταν η οροφή είναι κλειστή. Για να τα δείτε αυτά πρέπει να ανοίξετε την οροφή και να την αφήσετε για λίγο μισάνοιχτη. Αν βάλετε (με ανοιχτό τον κινητήρα και με προσοχή) το κεφάλι από κάτω θα δείτε ότι αυτά τα 2 κομμάτια είναι βιδωμένα με 2 βίδες το καθένα. Από την μέσα μεριά υπάρχουν κάποια μεταλλικά ελάσματα που παίζουν τον ρόλο των αποστασιοστατών. Σαν μεγάλες ροδέλες δηλαδή... Δεν είναι σίγουρο ότι είναι ακριβώς ο ίδιος αριθμός και στισ 2 πλευρές οπότε μην σας φανεί περίεργο αν στην δεξιά πλευρά δείτε 3 ελάσματα και στην αριστερή 1. Η τεχνική οδηγία αναφέρει ότι από την στιγμή που υπάρχει αυτός ο χτύπος, αφαιρείται ένα μεταλλικό έλασμα από την κάθε μεριά και γίνεται έλεγχος. Αν συνεχίζεται αφαιρείται ένα ακόμη κομμάτι και πάει λέγοντας... Στην δική μου περίπτωση αφαιρέθηκαν μονομιάς όλα τα κομμάτια. Το πρόβλημα από τότε έχει διορθωθει.

Η φωτογραφία παρακάτω δημοσιεύτηκε στο vwvortex και είναι από την τεχνική οδηγία με κωδικό ΤΤ-07-80 του 2007 και είναι μονταρισμένη ώστε να μπορείτε να εντοπίσετε το κομμάτι στο οποίο αναφέρομαι.



Σε περίπτωση που δεν μπορείται να καταλάβετε πιο μέρος του αυτοκινήτου είναι προσέξτε το παρακάτω...
Πρέπει να ανοιχτεί η οροφή ώστε να σηκωθεί το κινητό μέρος που περιλαμβάνει το πίσω παρμπρίζ. Το κομμάτι στο οποίο αναφέρομαι είναι κυκλωμένο.



Αυτό είναι το αντίστοιχο από την δεξιά πλευρά. Φαίνονται οι δύο βίδες αστεράκια που συγκρατούν τα δύο αυτά "αυτάκια". Αν λυθούν αυτές οι δύο βίδες το κομμάτι βγαίνει και έχετε πρόσβαση σε αυτά τα μεταλλικά ελάσματα που σας έλεγα. Βγάζετε όσα θέλετε και νομίζετε ότι είναι ικανοποιητικά και ξαναβιδώνετε πάλι τα κομμάτια.



Μερικές ακόμη από πιο κοντά και από κάτω. Σημαντική σημείωση!!!! α)Ότι κάνετε πρέπει το αυτοκίνητο να είναι σε λειτουργία ώστε να μην πέσει η οροφή από το βάρος και σημειωθεί ατύχημα και β) μην αφήνετε πάρα πολλή ώρα την οροφή ανοιχτή σε τέτοιο σημείο γιατί μπορεί μετά από κάποια λεπτά να ζεσταθεί το υδραυλικό σύστημα και να αρχίσει να τρέμει... Σε τέτοια περίπτωση κλείστε αμέσως την οροφή. Αν δεν κλείνει, σβήστε τον κινητήρα, αφήστε το λιγάκι να κρυώσει και ξαναδοκιμάστε αργότερα.





Πιστεύω ότι η φθορά που φαίνεται στην μαύρη βαφή του κομματιού ίσως είναι από τους χτύπους αυτούς...


Σε αυτή την φωτογραφία φαίνεται ακριβώς που πρέπει να είναι τα ελάσματα και θα τα δείτε κι εσείς. Είναι η κόκκινη γραμμή. Δυστυχώς (ή ευτυχώς για την περίπτωσή μου) δεν τα έχω. Εκεί θα δείτε 1,2 ή και 3 σε κάθε πλευρά. Ξαναθυμίζω ότι δεν είναι σίγουρο ότι θα βρείτε ίδιο αριθμό ελασμάτων και στις δύο μεριές.



Πιστεύω ήμουν κατατοπιστικός και ελπίζω να βοήθησα αρκετά. Σε περίπτωση που χρειαστείτε κάτι άλλο ξέρετε που θα με βρείτε...

:clap: :clap:

ευχαριστώ αδελφέ...αύριο ξέρω τι δουλειά θα έχω...

Σπύρο μπορείς όπως βλέπεις να το κάνεις και μόνος σου αν δεν θέλεις να τρέχεις στους δικούς σου... Βλέπεις αποτελεσματα και αν δεν διαπιστώσεις διαφορά (που χλωμό το κόβω) τα ξαναβάζεις...

Επίσης δοκίμασε την λύση του Κυριάκου όπου έβαλε τσοχάκια στα σημεία που στις φωτογραφίες φαίνονται φθαρμένα. Με βάση τα λεγόμενά του έχει δει μεγάλη διαφορά!

αρχικά καθάρισε καλά τα λάστιχα..και μετά καλή λίπανση..όχι υπερβολική..(αν και αυτά πιστεύω τα έχεις κάνει...).μετά προτείνω την λύση του Κυριάκου με την τσόχα και τελευταία επιλογή να βγάλεις τα ελάσματα..

Δεν με πάει καθόλου...Έχω που έχω μια βδομάδα με το τρίξιμο στο ντουλαπάκι,σήμερα και ενώ έιχα πάει μια εκδρομή στην Αράχωβα άκουσα τον χτύπο στις πίσω κωλόνες:wall: Μακάρι να μην συνεχιστεί η γκαντεμιά μου...Τέλος της εβδομάδας θα κατευθυνθώ για την αντιπρωσοπεία:wall: :wall: :wall:
Ελπίζω να μην χρεώνουν για το βγάλσιμο των ελασμάτων:gun:

thanosk6 έγραψε:

Δεν με πάει καθόλου...Έχω που έχω μια βδομάδα με το τρίξιμο στο ντουλαπάκι,σήμερα και ενώ έιχα πάει μια εκδρομή στην Αράχωβα άκουσα τον χτύπο στις πίσω κωλόνες:wall: Μακάρι να μην συνεχιστεί η γκαντεμιά μου...Τέλος της εβδομάδας θα κατευθυνθώ για την αντιπρωσοπεία:wall: :wall: :wall:
Ελπίζω να μην χρεώνουν για το βγάλσιμο των ελασμάτων:gun:

Με τίποτα Θανάση!!! Είναι "πρόβλημα" που παρουσιάζει και υπάρχει σχετική οδηγία γι' αυτό! Ούτε λόγος!!

Ετσι,να ξέρω πως θα αντιδράσω αν ακούσω κανα περίεργο ποσο...
Ευχαριστω Γελάδι:ole: :ole: :ole: :ole:

Απλά στο λέω Θανάση γιατί κι εγώ σε αντιπροσωπεία το έκανα και δεν μου είπαν κουβέντα! (Αν και μόνος σου να το κάνεις που λέει ο λόγος δεν είναι τίποτα!)

Θα το πάω ετσι και αλλιώς γιατι μου κάνει κάτι τριγμούς το ντουλαπάκι, οπότε λέω να το αφήσω στα χέρια των ειδικών:whistle:

Μμμμμμ... Απ' όλα αυτά κρατάω το ... :whistle:

Το έπιασες το υπονοούμενο ε;

Η λύση είναι μία. Βρείτε έναν καλό μάστορα σε αντιπροσωπεία όπως βρήκα εγώ και τέλος τριγμοι και μακακιες.

Κοίταξα και έχω 2 ελάσματα από την κάθε μεριά.Εγώ αυτό που δεν μπορω να καταλάβω είναι, γιατι ξεκίνησε να μου κάνει το χτυπημα μετά από 1,5χρόνο.Μήπως στην περιπτωσή μου να φταίει κάτι άλλο?:wtf:

Εμένα ήταν χαλαροι οι σύνδεσμοι της οροφής. Αν συνέχιζα να παραβλέπω τον θόρυβο κάποια στιγμή θα γινόταν τελείως κάμπριο μια και καλή!!!

thanosk6 έγραψε:

Κοίταξα και έχω 2 ελάσματα από την κάθε μεριά.Εγώ αυτό που δεν μπορω να καταλάβω είναι, γιατι ξεκίνησε να μου κάνει το χτυπημα μετά από 1,5χρόνο.Μήπως στην περιπτωσή μου να φταίει κάτι άλλο?:wtf:

Ναι Θανάση!!

Ακριβώς πάνω από αυτά τα σημεία, δηλαδή στις κολώνες αριστερά και δεξιά του πίσω παρμπρίζ υπάρχουν εσωτερικά 3 βίδες σε κάθε πλευρά όπου πολλές φορές με τον καιρό και την χρήση ξεσφίγγουν! Θα πρέπει όταν πας να τους το πεις να τις ελέγξουν.

Η διαδικασία είναι ότι ανοίγουν την οροφή μέχρι να σηκωθεί το πίσω παρμπρίζ και βάζοντας χέρι (γιατί χωρίς χέρι δεν γίνεται τίποτα) μέσα από το ύφασμα, εντοπίζουν τις βίδες και τις σγίγγουν. Δεν είναι κάτι το ιδιαίτερο! Ίσως δηλαδή να έχει χαλαρώσει η οροφή σαν σύνολο!

Ευκολο ακούγεται, ελπίζω να μην μου κάνουν τα ευκολα δύσκολα :gmt:

Μπορώ να κατεβάσω από κάπου την κοινοτική οδηγία για την αφαίρεση των ελλασμάτων?

Θανάση η τεχνική οδηγία είναι ΤΤ-07-80 του 2007
Μέρος αυτής είναι στο αρχικό ποστ όπου το είχα βρει στο vwvortex. Αν πας στο συνεργείο και σου λένε διάφορα μπορείς να την επικαλεστείς! Έχουν αρχείο και αν ανατρέξουν θα την βρούνε σε ένα λεπτό. (Πιστεύω δηλαδή... :whistle: )

Λοιπόν σήμερα πρωί πρωί πήρα την απόφαση να βγάλω τα ελάσματα μόνος μου...Είχα δύο σε κάθε μεριά!Άφαίρούσα ένα ένα και το δοκίμαζα όπως λέει και η σχετική οδηγία!Ομαλοποιόταν το χτύπημα, και τελικά έφτασα στο σημείο να τα βγάλω όλα για να μην ακούγεται!!!!Πράγματικά έιχε σταματήσει ο χτύπος!Εϊδα όμως οτι στο κλείσιμο της οροφής, στο πίσω τζάμι και ενώ κούμπωναι στο πίσω νίκελο, άφηνε ένα μικρό κενο το οποίο φαινόταν από συγκρεκρίμένη θέση!!!Δηλαδή σε μερικά σημεία φαινόταν να πατάει καλά η οροφή και σε άλλα όχι.(μιλάμε για χιλιοστα ,αλλα σίγουρα θα μπορούσε να περασει νερό από εκει...)΄Ετσι αποφάσισα να του ξαναβάλω τα ελάσματα και απο τις 2 μεριές.Πράγματι μετά δεν υπήρχε το κενό αυτό,και σταμάτησε και ο χτύπος :crazyman: :wall: :wall:
Δεν μπορώ να καταλάβω την γίνεται:crazyman: :crazyman: :crazyman:

Μηπως υπαρχει συγκεκριμενος τροπος που εφαρμοζουν αυτα τα ελασματα, και βγαζοντας τα και ξαναβαζοντας τα, εφαρμοσαν καλυτερα απο οτι τα ειχαν βαλει αυτη στο εργοστασιο.
Η ακομα πιθανοτερο, να τα βιδωσαν λιγοτερο η περισοτερο απο οτι τα βιδωσες εσυ και δεν κανουν θορυβο.

Δεν ξέρω τι να πώ...Εγώ τα έβαλά όπως ήταν και πριν...τώρα να βίδωσαν περισσότερο η λιγότερο τι να πώ..Πάντως πρίν δοκιμάσω να τα βγάλω, τα είχα σφίξει περισσότερο αλλά και πάλι χτύπαγε...
Βέβαια θέλει ακόμα προσοχή, μπορεί αύριο να αρχίσει να ξαναχτυπαει...

OFFTOPIC Noμιζω πως πρεπει να μπει η δημοσιευση του Δημητρη(Γελαδι) στις πατεντες ωστε να μη το ψαχνουμε αν μας χρειαστει.

thanosk6 έγραψε:

Λοιπόν σήμερα πρωί πρωί πήρα την απόφαση να βγάλω τα ελάσματα μόνος μου...Είχα δύο σε κάθε μεριά!Άφαίρούσα ένα ένα και το δοκίμαζα όπως λέει και η σχετική οδηγία!Ομαλοποιόταν το χτύπημα, και τελικά έφτασα στο σημείο να τα βγάλω όλα για να μην ακούγεται!!!!Πράγματικά έιχε σταματήσει ο χτύπος!Εϊδα όμως οτι στο κλείσιμο της οροφής, στο πίσω τζάμι και ενώ κούμπωναι στο πίσω νίκελο, άφηνε ένα μικρό κενο το οποίο φαινόταν από συγκρεκρίμένη θέση!!!Δηλαδή σε μερικά σημεία φαινόταν να πατάει καλά η οροφή και σε άλλα όχι.(μιλάμε για χιλιοστα ,αλλα σίγουρα θα μπορούσε να περασει νερό από εκει...)

Θανάση τί να σου πω! Αυτό το ακούω πρώτη φορά! Να ξέρεις ότι οι αντιπροσωπείες τα βγάζουν κατ' ευθείαν βάσει τις οδηγίας όταν τους αναφέρεις τέτοιο πρόβλημα! Το συγκεκριμένο εννοείται ότι δεν έχει παρουσιαστεί σε μένα, Ποτέ δεν έχει τύχει να βάλει νερά από εκεί, ούτε το έχω ακούσει από κάποιον, αλλά ούτε μπορώ να καταλάβω τι ρόλο μπορεί να παίζει αυτό! Αν παρατηρήσεις αυτά τα "δόντια" δεν μπορούν να λειτουργήσουν έτσι ώστε με κάποιο τρόπο να "πατήσουν" την οροφή πιο κάτω! Από την άλλη βέβαια δεν μπορώ να αμφισβητήσω αυτό που μου λες, αν και μου φαίνεταο πολύ παράξενο!