Τοποθέτηση εργοστασιακής κάμερας - σήμα οπισθοπορείας (RVC)

Χαρακτηριστικά
Βαθμός Δυσκολίας: 10/10
Ώρες που απαιτούνται: 2-3 Μέρες
Κόστος: Μεγάλο
Ειδικά εργαλεία: Ναι

Εισαγωγή
Η επίσημη κάμερα οπισθοπορείας - σήμα (Rear View Camera Badge), που από δω και έπειτα θα γράφεται RVC για λόγους συντομίας, απευθύνεται αποκλειστικά για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα μάρκας Volkswagen. Βοηθάει στο παρκάρισμα σε δύσκολα σημεία με χαμηλή ορατότητα και αποτελείται από το σήμα της Volkswagen στο οποίο έχει ενσωματωθεί η κάμερα, το οποίο κάνει ανάκληση όταν ο οδηγός κάνει όπισθεν και επανέρχεται στην αρχική του θέση μετά από λίγα δευτερόλεπτα αφού ο οδηγός βγάλει την όπισθεν.

Υπάρχουν πολλές διαφορετικές εκδόσεις καμερών οπισθοπορείας.
Πριν ξεκινήσετε, πρέπει να βεβαιωθείτε ποια έκδοση επιθυμείτε να αγοράσετε ώστε να είναι συμβατή με το αυτοκίνητό σας. Άλλες κάμερες προορίζονται για τα επίσημα συστήματα πολυμέσων RNS-315 και RNS-510 και άλλες για ηχοσυστήματα από τρίτους κατασκευαστές.

Στον παρόν οδηγό, γίνεται μια προσπάθεια αναλυτικής παρουσίασης της εγκατάστασης της επίσημης κάμερας οπισθοπορείας (RVC) σε αυτοκίνητο Volkswagen EOS με εγκατεστημένο το σύστημα πολυμέσων RNS-510.










Επισημάνσεις
Πριν ξεκινήσετε αυτό το εγχείρημα προτείνεται να έχετε συγκεντρώσει όλα τα υλικά και τα εργαλεία που αναφέρονται σε αυτόν τον οδηγό DIY (Do It Yourself), να έχετε κάποιον ιδιωτικό χώρο στάθμευσης, να διαθέτετε αρκετό ελεύθερο χρόνο και να οπλιστείτε με αρκετή υπομονή.
Ο παρόν οδηγός προορίζεται για αυτοκίνητα VW EOS. Τα εξαρτήματα, τα καλώδια και οι συνδέσεις ενδέχεται να διαφέρουν στην δική σας περίπτωση.
Δεν ευθυνόμαστε για ζημιές που μπορεί να γίνουν στο αυτοκίνητό σας.

Βήμα 1: Συγκέντρωση υλικού
Τα παρακάτω εξαρτήματα πρέπει να τα έχετε μαζέψει πριν να ξεκινήσετε τη διαδικασία.

Σύστημα πολυμέσων: RNS-510, RCD-510*, RNS-315. Κόστος: ~600€ από ebay



Το σήμα της VW με την κάμερα οπισθοπορείας με την ειδική καλωδίωση της κάμερας 7,5μέτρα για το VW EOS και το πλαστικό σωληνάκι υπερχείλισης (Water drain hose). Κόστος: 400€ από Carsystems







10 Πλαστικά κουμπώματα με βίδες για το πορτ παγκαζ (προαιρετικά)

Μια ασφάλεια 5 Ampere (χρώματος ανοιχτού καφέ) N10261501 - Κόστος: 0.10 €
Ή μια ασφάλεια 10 Ampere (χρώματος κόκκινου) N10261503 - Κόστος: 0.10 €
Προσοχή στις ασφάλειες, βγαίνουν σε δύο μεγέθη, εσείς χρειάζεστε τις μικρές όπως φαίνονται στη φωτογραφία.



Κίτρινο καλώδιο με κωδικό 000 979 133 για σύνδεση με ασφαλειοθήκη: Κόστος: 1 €



Βύσμα 26 υποδοχών με κωδικό 7L6 972 726 για σύνδεση της καλωδίωσης με το ηχοσύστημα. Κόστος: 4€ (προαιρετικό)



3 κίτρινα καλώδια με κωδικό 000 979 009 E για σύνδεση της καλωδίωσης με την παραπάνω φύσα: 3x4 = 12 € (προαιρετικό)




Απαραίτητα εργαλεία:
Κατσαβίδι μαγνητικό για χρήση με μαγνητικές μύτες διαφόρων τύπων και μεγεθών.

Trim Removers για την αφαίρεση των πλαστικών κομματιών της κονσόλας (πχ Pro.Fit International DM-40-22 ή Silverline): 10 €

Tweezers ή κάποιο άλλο εργαλείο αφαίρεσης ακίδων για την ασφαλειοθήκη.

Υφασμάτινη μονωτική ταινία (Cloth Tape): Κόστος 8 €

Δέστρες μικρές

Τρυπάνι ή δραπανοκατσάβιδο (για να περαστεί το σωληνάκι της υπερχείλισης και να αποφευχθεί η εισροή υδάτων).

Κοπτάκι

Πολύμετρο για έλεγχο της καλωδίωσης (προαιρετικό: 20 €

Φορητό υπολογιστή με το λογισμικό VCDS και το ειδικό καλώδιο Vag-Com

ΠΡΟΣΟΧΗ: Σε περίπτωση που κάποια βίδα του πίσω σήματος αρνείται να βγει, θα χρειαστείτε και τα εξής:

Βίδα με κωδικό N10569501 για την τοποθέτηση της κάμερας-σήμα.



Σπείρωμα - Ούπα που να ταιριάζει με την παραπάνω βίδα.

Κόλλα για να πιάσει το σπείρωμα – ούπα μέσα στην τρύπα του πορτ-παγκάζ.

Σετ εξολκέων χαλασμένων βιδών: Κόστος 6 € (προαιρετικό)

Λιπαντικό γενικής χρήσης (πχ. WD-40). Κόστος 5€ (προαιρετικό)

Βήμα 2: Ξήλωμα επάνω μοκέτας καμπίνας αποσκευών

Πρώτα ξεμοντάρουμε την επάνω μοκέτα του πορτ-παγκάζ. Ξεκουμπώνουμε το καπάκι της κλειδαριάς τραβώντας το προς τα κάτω, μετά ξεκουμπώνουμε τα δυο καπάκια δεξιά και αριστερά τραβώντας τα προς τα έξω. Τέλος, ξεβιδώνουμε τα 8 πλαστικά κουμπώματα και τις δυο κρυφές σιδερένιες βίδες.





Η εικόνα που θα αντικρίσετε θα είναι η παρακάτω.



Μετά αποσυνδέετε το βύσμα από το πίσω σήμα της VW και ξεβιδώνετε τις τρεις βίδες T25 που το κρατούν στη θέση του ώστε να το αφαιρέσετε.



Εδώ είναι σχεδόν βέβαιο ότι μια τουλάχιστον βίδα δεν θα βγαίνει και θα φαίνεται ότι γυρίζει τρελά. Στην πραγματικότητα δεν γυρίζει η βίδα καθώς κατά 99% θα έχει σκουριάσει. Υπάρχουν διάφορες λύσεις για να ξεπεραστεί αυτός ο σκόπελος. Πρώτα απ’ όλα θα πρέπει να ψεκάσετε τη βίδα με κάποιο λιπαντικό, όπως το WD-40. Μετά μπορείτε να σφηνώσετε ένα κατσαβίδι στο σημείο που ακουμπάει η βίδα στη βάση της, να πάρετε ένα σφυράκι και να χτυπήσετε το κατσαβίδι ώστε να χωθεί ανάμεσα. Κρατώντας αντίσταση με το κατσαβίδι, ξεκινάτε να ξεβιδώνετε τη βίδα. Αν δεν τα καταφέρετε έτσι, τότε μπορείτε να δοκιμάσετε με εξολκέα βιδών (αντίστροφο κολαούζο). Αν ούτε αυτό δουλέψει, πρέπει με ένα τροχό να κόψετε το κεφάλι της βίδας, να αφαιρέσετε έπειτα τη βίδα μαζί με το σπείρωμα και να περάσετε καινούργιο σπείρωμα με νέα βίδα. Αυτή η λύση όπως καταλαβαίνετε είναι η χειρότερη, καθώς το σπείρωμα δεν υπάρχει ως ανταλλακτικό καθώς πάει μαζί με το πορτ-παγκάζ.

Δείτε εδώ πως είναι το σπείρωμα - ούπα μαζί με τη βίδα:

Βήμα 3: Προετοιμασία για σύνδεση της RVC

Τοποθετείτε την κάμερα – σήμα (RVC). Παίρνετε την καλωδίωση και την συνδέετε στην κάμερα.
Το βύσμα των 4 υποδοχών συνδέεται στο σήμα και το βύσμα των 2 υποδοχών στην υπάρχουσα καλωδίωση του αυτοκινήτου, την οποία αποσυνδέσατε πριν.



Τα δύο καλώδια, κίτρινο και μαύρο που περισσεύουν, δεν τα συνδέετε προς το παρόν πουθενά, αλλά τα δένετε με τέτοιο τρόπο ώστε οι άκρες του να καταλήγουν στη φύσα που βρίσκεται στα δεξιά, πίσω από το λαμπάκι της όπισθεν.



Δένετε την καλωδίωση με τα υπάρχοντα καλώδια χρησιμοποιώντας δέστρες ή/και την υφασμάτινη ταινία και φροντίζετε να μην είναι τελείως τεντωμένη αλλά ούτε και χαλαρή.



Σειρά έχει η αποσύνδεση του πλακέ βύσματος της καλωδίωσης από την καλωδιοταινία. Πρέπει οπωσδήποτε να γίνει αυτό ειδάλλως τα καλώδια δεν θα μπορέσουν να περάσουν μέσα από την υπάρχουσα καλωδίωση και ίσως να εμποδίζουν την κίνηση του πορτ-παγκαζ κατά το άνοιγμα-κλείσιμο και κοπούν. θα χρειαστείτε ειδικό εργαλείο αφαίρεσης για τα καλώδια της φύσας.



Εναλλακτικά μπορείτε να κόψετε την καλωδίωση 10 περίπου εκατοστά πριν το βύσμα και να τα ενώσετε αφού περαστεί μέχρι μπροστά. Αν δεν έχετε το ειδικό εργαλείο που απαιτείται, τότε αυτή η λύση είναι μονόδρομος αλλιώς θα καταστρέψετε το βύσμα και θα χρειαστείτε καλώδια και βύσμα για την σωστή επανασύνδεση.

Έπειτα, τυλίξτε καλά την άκρη της καλωδίωσης με μονωτική ταινία.



Μετά πρέπει να ανοιχθούν οι τρύπες για τα νερά. Εισάγετε το σωληνάκι της υπερχείλισης στην RVC και μαρκάρετε που θα γίνει εσωτερικά η τρύπα για να φεύγουν τα νερά. Με ένα μικρό τρυπάνι, ανοίγετε μια τρύπα στο εσωτερικό σημείο του πορτ-παγκάζ και άλλη μια στο εξωτερικό μέρος του πορτ-παγκαζ ώστε να βγαίνουν τα νερά. Προσοχή οι τρύπες να έχουν μέγεθος ακριβώς όσο χρειάζεται, ώστε το σωληνάκι της υπερχείλισης να σφηνώνει μέσα στις δύο τρύπες.





Ύστερα θα πρέπει να πάτε σε κάποιο φανοποιίο για να σας βάλουν λίγο χρώμα στις τρύπες για να μην δημιουργηθεί μελλοντικά σκουριά.

Τώρα αποσυνδέετε, αφαιρείτε την RVC και τοποθετείτε και συνδέετε εκ νέου το σκέτο σήμα.

Βήμα 4: Αφαίρεση πίσω καθισμάτων

Για να περάσει η καλωδίωση από πίσω προς τα μπρος πρέπει να αφαιρέσετε τα πίσω καθίσματα και τις πλαϊνές ταπετσαρίες. Η διαδικασία είναι σχετικά απλή.
Κατ’ αρχήν ανοίγετε τελείως την οροφή του cabrio.

Βγάζετε το κομμάτι από την πλάτη που βρίσκεται στο κέντρο των πίσω καθισμάτων.



Τραβήξτε τον πάγκο καθίσματος 1 στην μπροστινή περιοχή, προς τα πάνω, από τις τρεις υποδοχές 2 - βέλη A.



Τραβήξτε τον πάγκο καθίσματος, σε γωνία 45°, από τις υποδοχές στην περιοχή της πλάτης προς τα έξω και ξεβιδώστε τις βίδες 1 και 2.





Τώρα για να βγουν τα πλαστικά καλύμματα πίσω από τα προσκέφαλα, τραβήξτε το κάλυμμα 1 προς τα πάνω από τις υποδοχές βέλη.





Ξεκρεμάστε την θηλιά από το κάλυμμα.



Τραβήξτε προς τα πάνω την πλάτη μέσω των πλαστικών ελασμάτων 3 και 4 στην περιοχή των προσκέφαλων. Βγαίνει συρταρωτά.







Σειρά έχει η πλαϊνή ταπετσαρία. Ξεβιδώνετε τη μία βίδα στο πάνω μέρος, που είναι κρυμμένη δίπλα στη ζώνη και τις δυο βίδες στο κάτω μέρος.





Τώρα αποσυνδέστε την πλεξούδα καλωδίων από το ηχείο και τραβήξτε την ταπετσαρία προς τα πάνω και μέσα, βγαίνει εύκολα. Φροντίζετε να μην εμποδίζει κάπου η ταπετσαρία το κλείσιμο της οροφής και κλείνετε τώρα την οροφή. Μπορείτε να συνεχίσετε τις εργασίες κάποια άλλη στιγμή.

Βήμα 5: Πέρασμα της καλωδίωσης στο αριστερό μέρος

Ακολουθεί το πέρασμα της καλωδίωσης από το πίσω μέρος μέχρι μπροστά. Η καλωδίωση πρέπει να περάσει από τα αριστερά του αυτοκινήτου, από την μεριά του οδηγού. Αυτό για δύο λόγους: Πρώτον, η καλωδίωση της κεραίας GPS περνάει από τα δεξιά και δεν υπάρχει χώρος για να μπει δεύτερο καλώδιο και δεύτερον ακόμη και αν δεν έχετε την αυθεντική κεραία GPS, η καλωδίωση της RVC ίσως να είναι κοντή σε μήκος για να περάσει από τα δεξιά.

Η φιλοσοφία είναι να περάσετε την καλωδίωση ακολουθώντας την εργοστασιακή καλωδίωση που υπάρχει και όπου μπορείτε να βάζετε δέστρες ή/και την ειδική υφασμάτινη ταινία.





Αφαιρείτε τα πλαστικά κομμάτια της οροφής. Πρώτα αφαιρείτε το μικρό πλαστικό που κρύβεται κάτω από το μαύρο μεταλλικό έλασμα που φαίνεται στη φωτογραφία. Βάζετε αρκετή μονωτική ταινία γιατί γρατζουνιέται εύκολα και είναι ακριβό ως ανταλλακτικό. Βγαίνει τραβώντας τα δυο κλιπς που έχει στο μπροστινό και στο πίσω μέρος και έπειτα σπρώχνοντας συρταρωτά προς τα μπροστά. Θέλει αρκετή υπομονή για να βγει, δείτε πρώτα προσεχτικά τις παρακάτω φωτογραφίες για να έχετε μια ιδέα.







Έπειτα αφαιρείτε το μεγάλο πλαστικό κομμάτι που βρίσκεται μπροστά του, τραβώντας προς τα πίσω και προς τα πάνω.



Στη συνέχεια αφαιρείτε την βίδα που έχει το τρίτο μικρό πλαστικό, ώστε να αφαιρεθεί και αυτό με τη σειρά του.



Περνάτε την καλωδίωση και την αφήνετε μέσα στο πορτ-παγκαζ στα αριστερά.



Εδώ μπορείτε αν θέλετε να κλείσετε την οροφή και να συνεχίσετε τις εργασίες κάποια άλλη στιγμή.

Βήμα 6: Πέρασμα της καλωδίωσης κάτω από τον χώρο αποσκευών

Τώρα πρέπει να ανοίξετε πάλι την οροφή, αλλά αυτή την φορά την αφήνετε μισάνοιχτη στο σημείο που φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.



ΜΕΓΑΛΗ ΠΡΟΣΟΧΗ!
Η οροφή πρέπει να μείνει ακριβώς σε αυτό το σημείο που φαίνεται στη φωτογραφία. Είναι στο σημείο στο οποίο τα μπράτσα της οροφής ετοιμάζονται να βγουν από τις υποδοχές τους αλλά ΔΕΝ έχουν ακόμα βγει. Όταν φτάσετε σε αυτό σημείο, κλείνετε τον διακόπτη και αφαιρείτε τα κλειδιά του αυτοκινήτου. Αυτό πρέπει οπωσδήποτε να γίνει γιατί αλλιώς θα υπερθερμανθεί ο μηχανισμός της οροφής και μπορεί να προκληθεί ζημιά ή και ατύχημα. Θα ακουστεί ένας προειδοποιητικός ήχος 25 περίπου δευτερολέπτων.

Αυτό το κάνετε για να αφαιρεθεί τελείως η αριστερή μοκέτα του χώρου αποσκευών και να περαστεί από κάτω η καλωδίωση. Βγάζετε το καπάκι για την προστασία της οροφής, ξεκουμπώνοντας το αριστερό κούμπωμα, τραβώντας προς τα έξω την αριστερή υποδοχή από το καπάκι και μετά συρταρωτά βγαίνει και η δεξιά υποδοχή. Ξεβιδώνετε την torx βίδα στα αριστερά.

Έπειτα, αφαιρείτε τα πλαστικά κουμπώματα που είναι για την προστασία της οροφής και φαίνονται παρακάτω.





Στη συνέχεια, αφαιρείτε τις 4 πλαστικές βίδες από την μοκέτα.







Tέλος, αφού αφαιρέσετε το δάπεδο του χώρου αποσκευών, ξεκουμπώνετε το κλιπ που βρίσκεται πίσω δεξιά και συγκρατεί την πλαϊνή μοκέτα και την αφαιρείτε.





Η εικόνα που θα έχετε τώρα είναι η εξής:



Περνάτε την καλωδίωση, πάντα ακολουθώντας την εργοστασιακή καλωδίωση και πιάνοντας με δέστρες και μονωτική ταινία στα σημεία που χρειάζεται.

Στην παρακάτω φωτογραφία βλέπετε το σημείο από το οποίο περνάει η καλωδίωση από τον χώρο των αποσκευών στο χώρο των επιβατών.





Περνάτε λοιπόν την καλωδίωση μπροστά και πίσω από το αφρολέξ δεξιά από τη ζώνη. Αφού την περάσετε όλη, μπορείτε να βάλετε στη θέση της την ταπετσαρία, το δάπεδο και το καπάκι, προσέχοντας μην ξεχάσετε τίποτα ξεκούμπωτο ή κάνα εργαλείο στο σημείο που πέφτει η οροφή όταν ανοίγει.

Εδώ μπορείτε αν θέλετε να κλείσετε την οροφή και να συνεχίσετε τις εργασίες κάποια άλλη στιγμή.

Βήμα 7: Πέρασμα της καλωδίωσης από τον χώρο αποσκευών στο χώρο επιβατών

Συνεχίζετε το πέρασμα της καλωδίωσης κάτω από την πλαϊνή ταπετσαρία, την οποία έχετε τραβήξει παραπέρα για να μην εμποδίζει.





Ξεκουμπώνετε το μαρσπιέ και περνάτε από κάτω την καλωδίωση.





Στη συνέχεια πρέπει να βγει το πλαστικό κομμάτι που βρίσκεται ο μοχλός για το μπροστινό καπό. Τραβάτε το μοχλό προς τα έξω, βγάζετε το καπάκι από την βίδα, την ξεβιδώνετε με ένα ίσιο κατσαβίδι και έπειτα ξεμαγκώνετε το καπάκι του μοχλού χρησιμοποιώντας πάλι το κατσαβίδι (δείτε τις παρακάτω εικόνες για βοήθεια).









Τώρα ξετυλίγετε την καλωδίωση και κρατάτε το ξεχωριστό κόκκινο καλώδιο για να συνδεθεί στη συνέχεια με τα +12v της ασφαλειοθήκης. Περνάτε την υπόλοιπη καλωδίωση περασιά με την εργοστασιακή καλωδίωση και την πιάνετε με δέστρες σε διάφορα σημεία. Αφαιρείτε το ηχοσύστημα και περνάτε την καλωδίωση μέχρι το ηχοσύστημα. Δείτε πως αφαιρείτε το ηχοσύστημα εδώ.
Συνδέετε την καλωδίωση με την φύσα που έχει τις 26 υποδοχές (κωδ 7L6 972 726). Τα καλώδια συνδέονται στη φύσα ως εξής:
26 -> Πράσινο
25 -> Μπλε
24 -> Μαύρο
13 -> Πορτοκαλί
12-> Καφέ

Τώρα μπορείτε να βάλτε τα πλαστικά στη θέση τους. Αν έχει βγει κάποιο από τα μεταλλικά κουμπώματα του μαρσπιέ, το περνάτε συρταρωτά πάνω του και το ξανακουμπώνετε πιέζοντας το προς τα κάτω.

Έπειτα βάζετε την πλαϊνή ταπετσαρία στη θέση της, αφού συνδέσετε το βύσμα για τα ηχεία. Τέλος ανοίγετε την οροφή και βάζετε στη θέση τους τα πίσω καθίσματα.

Καλό θα είναι να πιάσετε με γάντια τα καθίσματα, γιατί λερώνουν εύκολα, αλλιώς δεν θα αποφύγετε τον βιολογικό καθαρισμό.

Βήμα 8: Σύνδεση της καλωδίωσης με το ρεύμα

Βγάζετε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.



Αφαιρείτε την μονωτική ταινία από την καλωδίωση ώστε να την συνδέσετε με την ασφαλειοθήκη.

Τώρα αφαιρείτε τον διακόπτη φώτων πιέζοντάς τον προς τα μέσα όταν είναι στη θέση 0 (ή Auto αν έχουμε τον διακόπτη με την θέση Auto) και γυρίζοντάς τον προς τη θέση On. Με αυτόν τον τρόπο θα ξεκλειδώσει η ασφάλεια που τον συγκρατεί.



Αφαιρείτε την βίδα torx που κρύβεται στην πάνω πλευρά.



Αφαιρείτε το πλαστικό κάλυμμα του τιμονιού τραβώντας προς το μέρος σας τις δύο άκρες και ξεβιδώνετε την αριστερή βίδα που υπάρχει από κάτω.



Ανοίγετε το ντουλαπάκι και ξεβιδώνετε την βίδα που κρύβεται πάνω δεξιά.





Και έπειτα τις άλλες δύο βίδες στο κάτω μέρος αριστερά και δεξιά.





Ξεκουμπώνετε το πλαϊνό πλαστικό του οδηγού με τα εργαλεία αφαίρεσης πλαστικών και βλέπετε την ασφαλειοθήκη.

Ξεβιδώνετε τις βίδες στο πάνω και στο κάτω μέρος της ασφαλειοθήκης και τότε η ασφαλειοθήκη βγαίνει από την θέση της. Αφαιρείτε με προσοχή τα τρια κλιπς που συγκρατούν την ασφαλειοθήκη.







Το επόμενο βήμα απαιτεί την αφαίρεση όλων των ασφαλειών. Τις φωτογραφίζετε προσεχτικά ώστε να ξέρετε τις θέσεις τους.



Η ασφαλειοθήκη δίνει τάση 12V, σε μερικά σημεία διακοπτώμενο, δηλαδή δεν δίνει ρεύμα όταν δεν λειτουργεί η μηχανή, σε άλλα σημεία δίνει ρεύμα όταν το κλειδί είναι στην μίζα και σε άλλα δίνει ρεύμα συνέχεια (συνεχές). Η καλωδίωση είναι έτοιμη για να πάρετε ρεύμα από την ασφαλειοθήκη και απαιτεί συνεχές ρεύμα 12V.

Στο εγχειρίδιο χρήσης δεν υπάρχει κάποια θέση υποδοχής ειδικά για την RVC, οπότε πρέπει να βρείτε μια κενή θέση. Προσοχή η θέση που θα επιλέξετε να έχει επαφή στο επάνω μέρος της αλλιώς δεν θα πηγαίνει ρεύμα εκεί. Εμείς επιλέξαμε τη θέση 16.

Αφαιρείτε το πίσω πλαστικό μέρος της ασφαλειοθήκης. Με ένα λεπτό ίσιο κατσαβίδι ξεμαγκώνετε το πλαστικό έλασμα και με το άλλο χέρι σπρώχνετε προς την αντίθετη μεριά το μωβ κομμάτι ώστε να ξεκλειδώσετε τις υποδοχές. Θα ακουστεί ένα χαρακτηριστικό κλικ.





Μετά εισάγετε τα καλωδιάκια στις σωστές υποδοχές. Είναι αριθμημένες, οπότε βρίσκετε το νούμερο που λέει 16 και εισάγετε στην ακριβώς από κάτω θέση το κόκκινο καλώδιο. Μπαίνουν πολύ εύκολα, και ακούγεται χαρακτηριστικός ήχος όταν μαγκώσουν μέσα στην υποδοχή. Θα πρέπει να δώσετε πολύ προσοχή στο που θα μπουν διότι αν μπουν λάθος, βγαίνουν μόνο με ειδικό εργαλείο αφαίρεσης.

Κουμπώνετε ότι αφαιρέσατε προηγούμενως και την ασφαλειοθήκη στη θέση τους.

Βήμα 9: Τελικές συνδέσεις

Φτάσατε στο τελικό στάδιο. Ουφ… Ανοίγετε το πορτ-παγκάζ και τοποθετείτε την RVC.



Πρέπει να συνδέσετε τα άλλα δύο καλώδια που είχατε αφήσει δίπλα στη φύσα της όπισθεν. Το κίτρινο καλώδιο συνδέεται με τα +12V της όπισθεν, άρα με το λευκό καλώδιο της φύσας και το μαύρο καλώδιο με τη γείωση, άρα με το καφέ καλώδιο της φύσας.

Βήμα 10: Κωδικοποίηση με VAG-COM

Τώρα συνδέετε πάλι τον πόλο της μπαταρίας και βάζετε μπροστά το αμάξι. Θα μείνουν αρκετά σφάλματα, μην πανικοβληθείτε. Βάζετε το αμάξι στη φύσα και ανοίγετε το πρόγραμμα VCDS.
Επιλέγετε το Module 37 – Navigation και τσεκάρετε το κουτάκι Bit 6 στο Byte 3 που θα αναγράφει «To enable and show RVC on display - Για ενεργοποίηση και εμφάνιση της RVC στην οθόνη»

Υποσημείωση: Αυτές οι ρυθμίσεις λειτουργούν μόνο για την έκδοση low line - Note: This only works for the low line camera (i.e. without the control module that gives you moving guidance lines)



Αν έχετε εργοστασιακούς αισθητήρες παρκαρίσματος, όπως εμείς, τότε μπορείτε νε εμφανίζετε την ένδειξη τους μαζί με την RVC.
Επιλέγετε το Module 10 – Park/Steer Assist και τσεκάρετε το κουτάκι Bit 5 στο Byte 0 που θα αναγράφει «Rear View Camera installed»



Μετά την κωδικοποίηση θα χρειαστεί να επανεκκινήσετε το RNS, πατώντας ταυτόχρονα τα τρία κουμπιά < , > , VOICE CONTROL.

Βήμα 11: Δοκιμή

Αν όλα πήγαν καλά, βάζουμε ξανά την ταπετσαρία στο πάνω μέρος του πορτ-παγκαζ, αντικαθιστώντας όσα πλαστικά κουμπώματα – βιδάκια χάλασαν.
Ελέγξτε ότι μπορείτε να ανοίξετε το πορτ-παγκαζ με την RVC. Όταν βάλετε όπισθεν, το σήμα θα πεταχτεί μόνο του προς τα πάνω και θα μπορείτε να δείτε την εικόνα στο πίσω μέρος.



Κάνετε μια βόλτα με το αμάξι ώστε να καταλάβει ο εγκέφαλος ότι δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα και τα σφάλματα θα σβηστούν μόνα τους.

Αναφορές

www.vweos.gr

www.vwwatercooled.co...l

www.myturbodiesel.co.../

forums.vwvortex.com/...l

Απίστευτο! Χαρα στο κουράγιο σου !!!
Μπράβο!!! Καλορίζικο!!

Ίδρωσα και μόνο που το είδα, congrats για την υπομονή σου!!

Το έχεις παντρευτεί για τα καλά το αμαξάκι ε;

Ο,τι και να πούμε είναι λίγο,μπράβο!!
:good: :good: :good: :good:

Μπραβο τελειος οδηγος αλλα τρομαξα οταν ειδα τι εκανες.... :good:

Εξαιρετική δουλειά! Καιρό είχαμε να δούμε τόσο καλό οδηγό!

Συγχαρητήρια για τον οδηγό και την υπομονή!

Μπράβο Γιάννη, άξιος αντικαταστάτης-εγκαταστάτης του φίλου μας Ανδρέα.

Ευχαριστώ παιδιά, ελπίζω αυτό το DIY να βοηθήσει κάποιον να εγκαταστήσει την δίκη του κάμερα σήμα.
Όσο για το αν παντρεύτηκα τ αμάξι, ίσως κ να το δώσω σχετικά σύντομα μιας κ πλέον έχουμε καινούργιο μέλος στην οικογένεια!

Μια χαρά χωράει και το καινούργιο μέλος, και αυτό και τα συμπραγκαλά του μαζί.

:friend: :friend: :friend:

Μερικές φωτογραφίες ακόμα:











Κρατάει φυσικά τις ρυθμίσεις φωτεινότητας, αντίθεσης και χρώματος για να μην τις αλλάζετε κάθε φορά. Όπως κρατάει και το τι θέλετε να φαίνεται κάθε φορά που κάνετε όπισθεν: η κάμερα μόνο, η κάμερα με τους αισθητήρες - OPS ή η κάμερα με το δεξί παράθυρο των ρυθμίσεων.

Και μια σημαντική επισήμανση. Το σπείρωμα της βίδας του σήματος δεν είχε χαλάσει αλλά η βίδα είχε σκουριάσει. Πιθανόν το ίδιο να είχε πάθει και ο Αντρέας, γιατί φαίνεται ότι γυρίζει η βίδα αλλά στην πραγματικότητα γυρίζει ένα άλλο εξάρτημα μετά τη βίδα. Και πρέπει οπωσδήποτε να μπει άλλη βίδα γιατί αν το αφήσετε με δύο βίδες τότε θα μπαίνει νέρο από το σήμα καθώς φαινομενικά είναι εντάξει αλλά στην πραγματικότητα δεν πατάει καλά στη βάση του!

Corbil έγραψε: Μια χαρά χωράει και το καινούργιο μέλος, και αυτό και τα συμπραγκαλά του μαζί.

Πάνο έχω ήδη πάρει δεύτερο καπάκι για το χωριό ώστε να έχω μεγαλύτερο χώρο στο πορτ-παγκαζ! Ωστόσο, ως δίπορτο, δεν βολεύει και ιδιαίτερα...

μονο εκει θα συμφωνήσω ως προς την προσβασιμότητα.....κατα τ αλλα χωράει τα πάντα!

Ξέρουμε αν η εργοστασιακή κάμερα συνεργάζεται με aftermarket οθόνες; επίσης αν κάποιος επιλέξει aftermarket κάμερα οπισθοπορειας για σύνδεση με aftermarket οθόνη θα παίξει πάλι τέτοιο ξηλωμα;

Στάλθηκε από το Redmi 4X μου χρησιμοποιώντας Tapatalk