vw eos 2011 !!!

tomary έγραψε:

Εμενα παντος μου μπηκε στο ματι το μαυρο πλαστικο (difuser) στον πισω προφυλακτηρα. Ελπιζω μολις κυκλοφορισει να μπορεσουμε να τον προσαρμοσουμε στα δικα μας! Με 2 διακοσμιτικα τελικα θα ειναι τελειο!

Πραγματικά, (θα θυμίζει το όμορφο diffuser του ΤΤ) αρκεί να είναι ξεχωριστό κομμάτι και όχι μέρος του προφυλακτήρα.
Θα το δούμε όταν με το καλό βγεί και ενημερωθούν και οι κωδικοί στο ETKA.

Guardian έγραψε:

Αποκλειστικά στο μεγαλύτερο club φίλων και κατόχων του Vw Eos (vweos.gr)

Λες να το δούμε και πουθενά αλλού "αποκλειστικά"; :happy:

Κάνοντας σήμερα μια κουβέντα με κάποιον που είναι μέσα στα πράγματα (όσο τουλάχιστον του επιτρέπει η θέση του) η VW προσανατολίζεται να περάσει στο Eos (και) τον 1.2 με τα 105... :pinch:

Στο περιοδικό Car του τρέχοντος μήνα διάβασα ένα άρθρο με τα χαρακτηριστικά του νέου eos και έλεγε ξεκάθαρα ότι θα βάλουν κανονικά τον 1.2 TSI !

τρελαθηκαν τελειως

για να δούμε τι θα καίει κάτω από καπό 1600 κιλών...

Εμένα ο άνθρωπος μου είπε ότι προσανατολίζονται στον 1.2 ο οποίος θα επιδέχεται χαρτογράφηση της vw upgrade στα 150bhp...

Θα είναι κάτι σαν δώστε "κάτι λιγότερο από ότι θα δίνατε για το 1.4" για να πάρετε τον 1.2 με πολύ χαμηλή κατανάλωση και φορολογία, και πληρώστε τη διαφορά που γλιτώσατε στην τιμή για χαρτογράφιση ώστε να έχετε και ικανοποιητική δύναμη...

:dizzy:

Στο περιδικο ειπαν οτι ο 1,2 TSI εχει μπει σε touran που ειναι πιο βαρυ απο τα δικα μας και ηταν μια χαρα. Προσωπικη μου αποψη δε θα πηγαινει μια.

σημερα ανοιγει το la auto show για το τυπο μονο.Μπορει στο τελος της μερας να δουμε και το εος σε κανονικη φωτο

Οσα αλογα και να του ανεβασουν μη ξεχναμε οτι ειναι 1,2 σε 1600 κιλα αυτοκινητο. Σε μια απλη ανηφορα στην Εθνικη οδο θα κρεμαει με το παραμικρο.

Μπερδεύεσαι!
Δεν ειναι 1200cc .
Ειναι 105 αλογα (όσα βγάζανε τα 1600αρια τις VW πριν κατι χρόνια και και το golf IV το βαφτιζανε GT με τετοιο κινητηρα!!!) και ροπή απο ατμοσφαιρικο 1800αρι (175Nm)!!!!!

Ηδη κυκλοφορεί το skoda octavia με τετοιο κινητηρα και παει μια χαρά.!!!

To μοτερ αυτο αποδιδει στη πραγματικοτητα 120 αλογα.

Συμφωνω οτι το 1,2 ειναι πολυ ισχυρο μοτερ και συναγωνιζετε επιδωσεις μεγαλητερων ατμοσφαιρικων. Επισεις συμφωνω οτι το 1,2 θα εχει (για αρχη) καλητερη εκκινηση, χαμηλωτερη καταναλωση και λιγοτερα τελοι απο καπιον αλλο μεγαλητερου κυβισμου. Αλλα οταν λεω οτι θα κρεμαει εννοω οτι μετα τα 140km/h το 1,2 δε θα σου δωσει ευκολα την επιταχυνση που ισως χρειαστεις σε αντιθεση με το αντιστοιχο ατμοσφαιρικο και ιδικα σε μια ανηφορα. Εκει φαινεται και η διαφορα.

Επιπλεον μη ξεχνατε οτι το Euro5 θελει αυτοκινητα με ρυπους λιγοτερος απο 150γρ/χλμ

Σωστα γι αυτο και τα εργοστασια αυτοκινητων στρεφονται στο να βγαζουν λιγα κυβικα με πολλα αλογα

aceoscy έγραψε:

σημερα ανοιγει το la auto show για το τυπο μονο.Μπορει στο τελος της μερας να δουμε και το εος σε κανονικη φωτο

Δες εδώ

Νομίζω ότι αυτή τη κουβέντα την κάναμε και παλαιότερα, μόνο που αναφερόμασταν αρχικά στα 1600-1.4(122) και αργότερα στα 1.4(122)-1.4(160).
Η γενικότερη γνώμη είναι ότι από τα 1600κ.εκ. στα 1.4(122) υπήρξε μια αισθητή διαφορά, αλλά από τα 122 στα 160 όχι τόσο μεγάλη. Και αυτό γιατί νομίζω ότι με >122 το αμάξωμα μπορεί να κινηθεί αρκετά ικανιοποιητικά και ας είναι 1600 κιλά. Τα παιδιά με τα 1,6 παραπονιούνται λίγο για το τράβηγμα, απόρροια ίσως της έλλειψης δύναμης/ροπής που προσφέρει το turbo στις χαμηλές.

Αν θα κάναμε μια άτυπη σύγκριση του 1600-1.2(105) πιστεύω ότι η διαφορά δε θα είναι πολύ μεγάλη. Θα ξεκινάει πιο γρήγορα το "μικρό" αλλά στην πορεία θα τα "φτύνει" στην επιτάχυνση και θα το τρώει ο 1600 και οι 1.4..
Όλα αυτά θεωρητικά.

Παιδια μπερδευεστε!
Ο κινητηρας τουρμπο παραγει μεγαλυτερη ροπη απο εναν αντιστοιχης ιπποδυναμης ατμοσφαιρικο κινητηρα.Αυτο σημαινει καλυτερες επιδόσεις , καλυτερες επιταχυνσεις.

Ο 1,6 ατμοσφαιρικος εβγαζε 16 κιλα ροπή και 115 αλογα και
ο 1,4 turbo βγαζει 20+ κιλα ροπής και 122 αλογα.

Δεν υπάρχει περιπτωση ατμοσφαιρικος κινητηρας ιδιας ιπποδύναμης να εχει καλυτερες επιδοσεις απο εναν τουρμπο πάλι ιδιας ιπποδυναμης.

Για να μην πούμε οτι το τουρμπο χαμηλά θα φαινεται οτι ''οργωνει'' απο την πολύ περισσοτερη ροπη σε σχέση με το ατμοσφαιρικο.

Τα μειον του τουρμπο ειναι η αξιοπιστια/πολυπλοκότητα και κάποιες φορες η καταναλωση.

Τα τουρμπο εδω που φτασαμε ειναι μονοδρομος.....

πιστευω οτι ειναι ωρα να δουμε επιτελους ενα eos με V10 !!! :ole: :lol:

Βασίλη δεν διαφωνώ σχεδόν με τίποτα από όλα όσα λές..
Όμως, είχα για 24ωρο test drine το νέο opel ast(r)a 1.4turbo 140hp...
Φίλε, χαμηλά το αυτοκίνητο όχι απλά δεν όργωνε, μάλλον άνοιγε και πιο αργά από τρακτέρ...
Και πίστεψε με θεωρώ ότι έχω τα χέρια για να το κρίνω...
Το 1.6 θα το ράβει το 1.2turbo το πιθανότερο σε όλο το φάσμα..
Παρεπιπτόντως θεωρώ πως το eos 122 πάει καλύετρα από το astra 140.
άλλωστε μιλάμε για σχεδόν ένα κιλό ροπή διαφορά...
Το οποίο μπορείς να το χάσεις από πάρα πολλούς παράγοντες ή να το πάρεις αντίστοιχα...

Βασίλη δε διαφωνώ, αυτό όμως που παρατηρώ είναι ότι μετά τις 4000στρ ο κινητήρας του 122 αρχίζει να παραδίδει πνεύμα από ροπή, εκεί που νομίζω ότι ο ατμοσφαιρικός έχει καλύτερο τραβηγμα. Αν κάνω λάθος διόρθωσέ με.
Με αυτή τη λογική είπα ότι θα είναι πιο σφαιράτο το 1.2 στην εκκίνηση από το 1.6 (για τα 1.4 δε συζητάμε, το 1.2 θα είναι σαφώς σε μειονεκτική θέση) αλλά στις ψηλές στροφές θα το τρώει η ατμόσφαιρα...

Μιας και ειμαστε εντελώς OFFTOPIC δεν θα επιχειρηματολογήσω αλλο.
Καλύτερα να τα πούμε σε κάποια συναντηση απο κοντα!