Εξάτμιση

:good:

Θέλω να ακούσω σκασίματα...

και ας περασουμε στο ζουμι (εντυπωσεις)...
οταν πρωτοπηρα το τουτου απο τον εξατμισα και εκανα τα πρωτα 2-3 χλμ σκεφτομουν οτι τζαμπα λεφτα πεταξα παλι :klaps: .δεν διαπιστωνα καμια απολυτως διαφορα.βεβαια ημουν στη θηβων,μεσα στην κινηση,και ετσι εκανα υπομονη να ανοιξει λιγο ο δρομος.βγαινω στην εθνικη λοιπον οπου παλι υπηρχε κινηση,αλλα καπως καλυτερα,ετσι αρχισα να δοκιμαζω το γκαζι ανεβαζοντας λιγο στροφες για να δω αποκριση.προς μεγαλη μου λυπη και απογοητευση δεν διαπιστωσα καμια διαφορα απο την προηγουμενη εξατμιση :ooooops .ισως μια ανεπαισθητη εως μηδαμινη αυξηση του ηχου.το μονο που με καθησυχαζε ειναι οτι το αμαξι τουλαχιστον δεν κρεμασε χαμηλα ουτε αναψε λαμπακια λογω καταλυτη η' αλλαγης της θεσης του πρωτου λ,που ηταν και ο μεγαλυτερος φοβος μου :few: .
βεβαια γνωριζα οτι το αυτοκινητο ηθελε καποιο χρονο για adaptation,να προσαρμοσει δηλαδη ο εγκεφαλος τα νεα δεδομενα απο τους λ,αλλα πιστευα οτι τα 10-15 περιπου χλμ που εκανα θα ηταν αρκετα.δυστυχως μετα ,λογω υποχρεωσεων δεν μπορουσα να ασχοληθω αλλο.ετσι περιμενα υπομονετικα το βραδυ οπου γυριζοντας απο εξοδο και οντας πια μονος στο αυτοκινητο,επρεπε να διαπιστωσω τι γινεται.να σημειωσω οτι κατα την προαναφερθεισα εξοδο το αυτοκινητο εδειξε σημαδια ανακαμψης που λογω ομως κινησης(παραλιακη)δεν μπορουσα να εκτιμησω.βγαινω λοιπον αθηνων-κορινθου,αρχικα χαλαρα και μετα αρχισε το πλακωμα και οι απανωτες καρφωτες.
αποτελεσμα,οσο περνουσε η ωρα το αυτοκινητο 'μεταμορφωνοταν' :lol: ...
σε καθε πατημα ηταν σαν να ξεμπουκωνε.και το καλυτερο,οταν πηγαινεις χαλαρα και με νορμαλ στροφες (3000-3200) δεν ακουγεται τιποτα,οπως ηταν και πριν(εκανε δουλεια το μεσαιο).το ιδιο και στο ρελαντι που ακουγεται μονο ενα ελαφρυ γουργουρισμα απο τον κινητηρα.οταν αποφασισεις να το πατησεις και να πας αποτομα 3500-4000+ στροφες,καταλαβαινεις οτι η εξατμιση δεν ειναι μαμα :shades: ...ηχος βαθυς με φοβερο μπασο χωρις σκασιματα που δεν γινεται καθολου ενοχλητικος ακομα και με ξεσκεπαστο αυτοκινητο.
οσον αφορα τις επιδοσεις δεν πιστευω οτι το κερδος ηταν φοβερο τουλαχιστον στην ιπποδυναμη.υπολογιζω(καθαρα εμπειρικα)μια 10-αρια αλογα το πολυ.η εμφανης αλλαγη ειναι στη ροπη :agree: και μαλιστα απο χαμηλα με αρκετα μεγαλο ευρος κατα την συντομη εμπειρια μου.επιπλεον κερδος,παρα τα πατηματα,το πυρομετρο δεν ανεβηκε πανω απο τους 550 βαθμους,λογω προφανως της καλυτερης ροης των καυσαεριων.δηλαδη 100-200 βαθμοι μειωση στη θερμοκρασια της τουρμπινας και ταχυτερη αποφορτιση της οταν κοβεις.θα αφησω καμια 500-αρια χλμ (να ανοιξει που λενε)και μετα θα το ανεβασω στο δυναμομετρο να δω και με νουμερα τι γινεται...
ελπιζω να μην κουρασα με την πολυλογια μου :violin .

Δε θα μπορούσε να γίνει καλύτερη περιγραφή. Μεγειές αγαπητέ :clap:

Μεγειά και καλά γκάζια!!!!
Αν πήρες 10 αλογα ,μπόλικη ευστροφία ,λίγη ροπή και -200οC στο πυρόμετρο ,δεν θελεις τίποτα αλλο!!!

Για πες μας και καμια τιμη να ενημερωνόμαστε.

Πετράν, καλορίζικο φίλε! Τόσο καιρό γι'αυτό δε μπήκα να με πάς βόλτα περίμενα να βάλεις το μπουρί της σόμπας τη καινούργια εξάτμιση! Για ακόμα μια φορά respect... :hello:

Όπως και οι υπόλοιποι περιμένω και εγώ να ακούσω το γουργούρισμα..ή καλύτερα βρυχηθμό;;; :music:

rallakias έγραψε:

(Για πες μας και καμια τιμη να ενημερωνόμαστε.)

ο καταλυτης κανει γυρω στα 400-450 ευρω.εγω τον πηρα 300 απο ενα φιλο που τον εβγαλε απο το cupra του.ο εξατμισας μου εκανε πολυ καλη τιμη ,300 ευρω για dp ,μεσαιο και σωληνωσεις.το τελικο το ειχα...
η αληθεια ειναι οτι το αμαξι ανοιγει σαφως καλυτερα.τωρα αν μια φουλ 70-αρα και οχι 70-63 θα ηταν καλυτερη,δεν ξερω.μου δινει μια αισθηση οταν το παταω οτι θα μπορουσε να 'ελευθερωθει' και αλλο,αλλα ισως και να ειναι η ιδεα μου :thinking .ο τσακουλερης μου ειπε οτι με 70-αρα θα το κανω χειροτερο απο οτι ειναι και πως το σωστοτερο για τα αλογα μου ειναι 70-63.ειπα να μην το διακινδυνεψω.αλλωστε 70 βαζουν στα s3 και cupra που φορανε k04,πως γινεται ιδια διατομη να μπαινει και στην k03...? :think:

αντε να περιμενουμε και κ04:>

Με γειες με γειές !!!!!

aceoscy έγραψε:

αντε να περιμενουμε και κ04:>

μη μου ξυνεις πληγες ... και τη γλυκοκοιταω πολυ αυτην που εχω στην αποθηκη :whistle: . αλλα,κρατιεμαι (προς το παρον).σειρα εχει το intercooler τωρα απο s3 που κουμπωνει κουτι πανω.

:good:

:good: :GoodJob:

αυριο θα τοποθετηθει και το νεο τελικο,ιδιας φιλοσοφιας,διαφορετικου ομως σχεδιασμου και διαμετρου.επομενως το παλιο διατιθεται για οποιον ενδιαφερεται... :shades: (χωρις τις μπουκες)

αυτο ειναι το καινουργιο...

Βλέποντας το Scirocco του Διονύση χθες στη συνάντηση, μου γεννήθηκε η απορία μήπως το διακοσμητικό πάνω απο την εξάτμιση του και καταμήκος του προφυλακτήρα μπαίνει και στο Eos (αν είναι πράγματι πρόσθετο και όχι μέρος του προφυλακτήρα του Scirocco)



Νομίζω ότι θα ομορφαίνει κατα πολύ το σημείο που κόβεται ο προφυλακτήρας για να εμφανιστεί το τελικό - σε όσους το έχουν κάνει.

Επειδή το κοίταζα και εγώ σήμερα αυτό το διακοσμητικό είναι ενιαίο με τον προφυλακτήρα. Ακόμα και ξεχωριστό να ήταν είναι πολύ μικρότερο σε σχέση με το δικό μας.

Όσο για το κόψιμο έτσι ήταν εργοστασιακό (αυτό το έχουν όλα τα scirocco) όπως και διπλή εξάτμιση. O Διονύσης άλλαξε μόνο το τελικό.

Κρίμα. Οι ελπίδες μένουν μόνο από τον προφυλακτήρα του Eos FL , αν και οι πιθανότητες είναι να είναι ολόκληρος ο προφυλακτήρας και εκεί.

παιδιά το κομματάκι που λέτε είναι όλο εννιαίο με το προφυλακτήρα μου!!όσο για την εξάτμιση διπλή είναι από τη μάνα του...απλα κόψαμε τις σιδερένιες και συγκολλήσαμε αυτές τις λεγόμενες μπούκες που βλέπετε!!!

Ηρθε η ωρα να ασχοληθω λιγο κ με το eosaki μου κ ξεκινησα με εξατμιση απο εμπρος (σωληνες 63,5) εως το τελικο ολα ειναι χειροποιητα απο τα χερια του ns racing(φιλου κ συνεργατη) κ θα συνεχισω με καταλυτη κ με προγραμμα μαλλον Ανδριανακη.Πισω ανα γκαστικα κοπηκε ο προφυλακτηρας μεχρι να φτιαχτει ο διαχυτης οσο πιο διακριτικος γινεται .Απο θορυβο στο ρελαντι ειναι παρα πολυ ηρεμο με ενα μικρο γουργουρητο ενω οταν αρχιζει κ ανοιγει ο ηχος ειναι πολυ γλυκος κ με μπασακι.Εντυπωσεις απο επιδοσεις δεν υπαρχουν ακομα οπως κ ο ηχος σιγουρα θα αλλαξει καπως με τα km.

Αυτή η εικόνα είναι κρυμμένη για τους επισκέπτες.
Παρακαλούμε συνδεθείτε ή εγγραφείτε για να τη δείτε.

Αυτή η εικόνα είναι κρυμμένη για τους επισκέπτες.
Παρακαλούμε συνδεθείτε ή εγγραφείτε για να τη δείτε.

Αυτή η εικόνα είναι κρυμμένη για τους επισκέπτες.
Παρακαλούμε συνδεθείτε ή εγγραφείτε για να τη δείτε.

με γειες... :clap:

Καλορίζικη Χρήστο. Πρέπει να αγριεύει πολύ τον πωπό.. :good:

Τhanks ομορφο το αποτελεσμα να δω κ τις διαφορες στο δρομο παντως ενα διακριτικο difusser το χρειαζεται.....κ μαλλον θα γινει κ carbon :good:

Χρήστο πόσο πηγε το μαλι? Πολύ ωραίο πάντως.

χρήστο μεγιές και από μένα :clap:Μπορείς να μου δώσεις πληροφορίες για την np racing(κάποιον υπεύθυνο)να συνενοηθώ γιατί με ενδιαφέρει κάτι παρόμοιο να κάνω..ρώτησα και την autosport(στην μεσογείων)για καζανάκι και δυο τελικά της caractere και μου είπαν 855 με φπα +βάψιμο και τοποθέτηση και λέω σε κάτι πιο οικονομικό ίσως με το ίδιο αποτέλεσμα!

Sorry πηζω :whistle: το αποτελεσμα μεχρι στιγμης πολυ καλο ο ηχος ολο κ πιο μπασατος αλλα κ διακριτικος απο αλογα :whistle: .....οποιος θελησει κατι απο ns racing λογω της συνεργασιας παμε μαζι.....η τιμη για ολο το συστημα σε μενα ηταν 750€ κανοντας ερευνα σε πανω απο 8 μαγαζια του ειδους νομιζω οτι ηταν η καλυτερη λυση υπαρχουν κ αλλες ομως προτασεις οπως exchaust center που συνεργαζομαι κ εκει.....θα βαλω κ πιο κοντινες φωτο να δειτε κ τις ενωσεις κ τις βασεις.Αυριο μαλλον θα παω να δοκιμασω το διαχυτη για να δω πως θα πατησει πανω κ να γινουν οι τροποποιησεις

Αυτή η εικόνα είναι κρυμμένη για τους επισκέπτες.
Παρακαλούμε συνδεθείτε ή εγγραφείτε για να τη δείτε.

Αυτή η εικόνα είναι κρυμμένη για τους επισκέπτες.
Παρακαλούμε συνδεθείτε ή εγγραφείτε για να τη δείτε.