Φίλτρο Κ&Ν: Καλό ή κακό για τον κινητήρα;

Μια ενδιαφέρουσα συζήτηση που με έχει βάλει σε σκέψεις..

www.4tforum.gr/phpBB...4

Η δική μου προσωπική εμπειρία από ΚΝ είναι πως μετά την τοποθέτηση του φίλτρου είδα μια μικρή αύξηση στην κατανάλωση αλλά μια αξιοπρόσεκτη διαφορά στις χαμηλές (ανεβάζει πιο γρήγορα) χωρίς αυτό να σημαίνει αύξηση στην ιπποδύναμη και τέτοιες χαζομάρες. Τοποθέτησα το φίλτρο με τη λογική ότι ο "κινητήρας αναπνέει καλύτερα" μη γνωρίζοντας αν πράγματι αυτό είναι καλύτερο ή χειρότερο.

Καθαρίζω το φίλτρο περίπου κάθε 10,000χλμ (αν και τώρα έχω ξεφύγει κατα 2-3,000... :whistle: ).

Μήπως τελικά κάνει πράγματι κακό στον κινητήρα (έστω και μακροχρόνια) ή όχι; Κατά βάση τί πραγματικά κερδίζουμε από ένα πιο ελεύθερο φίλτρο; :exm
Φυσικά η συζήτηση αφορά όλα τα "ελεύθερα" φίλτρα..

Σύμφωνα με τα γραφόμενα, δεν προσφέρει κάτι σημαντικό σε κίνηση εντός πόλης, ενώ απαραίτητη προϋπόθεση είναι η τακτική συντήρηση του, διαφορετικά αναφέρεται ότι μπορεί να κάνει ζημιά. Εγώ προσωπικά δεν έχω δει κάποια διαφορά στη συμπεριφορά πάντως...

τα περισσοτερα προιοντα tuning εχουν αποτελεσμα οταν δρουν συνδιαστικα.ενα πιο ελευθερο φιλτρο θα ωφελησει το αυτοκινητο οταν αυτο ειναι,εστω και λιγο,πειραγμενο και σε συνδιασμο με ενα επισης πιο ελευθερο συστημα εξαγωγης.ενα αυτοκινητο «μαμα» τραβαει τον αερα που χρειαζεται απο το υπαρχον συστημα εισαγωγης.με μια «καλυτερη» εισαγωγη δεν θα τραβηξει περισσοτερο αερα,απλα γιατι δεν τον χρειαζεται.ενα αυτοκινητο που λογω προγραμματισμου εχει ανεβει 30,40,50 αλογα,εχει προφανως αναγκη απο υψηλοτερη ροη αερα και σαφως θα ωφεληθει πολυ απο ενα πιο ελευθερο φιλτρο.οσον αφορα τη συντηρηση τους,οταν αυτη δεν ειναι σωστη,μπορει να γινουν πολυ επικινδυνα για τον maf και τον κινητηρα γενικοτερα.