Φιλτροχοανη vs Carbonio

Το τελευταιο διαστημα εμφανιστηκαν οι εισαγωγες τυπου Carbonio , ξερει κανεις αν υπερτερουν σε κατι της γνωστης μας φιλτροχοανης ?

Ρουφάς απευθείας κρύο αέρα από τη μάσκα και με μια καλή μόνωση στη σωλήνα εισαγωγής βάζεις πιο κρύο αέρα που σημαίνει μεγαλύτερος όγκος. Το I/C σου κατεβάζει πιο πολύ τη θερμοκρασία και έχεις ακόμα μεγαλύτερο όγκο αέρα στο κύλινδρο συνεπώς και καλύτερη απόδοση. Μόνο μειονέκτημα το κόστος γιατί πιθανών να χρειαστεί να αλλάξεις ολόκληρη ή μέρος της σωλήνας εισαγωγής καθώς και τη φιλτροχοάνη να ταιριάζει στη νέα εισαγωγή. Αν βάλεις κάτι τέτοιο δε θα φαίνεται κανένα φίλτρο γυμνό στο χώρο του κινητήρα.

Edit: Αν σε ενδιαφέρει μη κοιτάς μόνο τη carbonio υπάρχουν και άλλες επιλογές όπως της VW Racing.

Δηλαδή είναι μια μετατροπή που σε γενικές γραμμές αξίζει. Στα υπ'οψιν λοιπόν

αν δεις αλλαγη στην αποδοση μεταξυ μιας καλης εισαγωγης-φιλτροχοανης και μιας εισαγωγης τυπου σκουπας carbonio να μου τρυπησεις τη μυτη(που λεγαμε και στο δημοτικο)... :PPP :friend:

Μετά από σχεδόν 3 εβδομάδες συμβίωσης με την νέα εισαγωγή κάνω μια μικρή παρουσιάσει με όλα τα θετικά και αρνητικά που παρατήρησα.
Η εισαγωγή είναι η Apr Carbonio από 2.0 TSI με φιλτροχοανη Κ&Ν και παροχή 350 με 390ΗΡ. Το κόστος της καινούργια έχει γύρω στα 420€ (την πήρα πολύ λιγότερα ελαφρώς μεταχειρισμένη)

Η σύγκριση που κάνω είναι σε σχέση με το φίλτρο- πάνελ Κ&Ν που είχα στο εργοστασιακό φιλτροκουτι που τα πλεονεκτήματα του έχουν ξανά αναφερθεί.

Στα θετικά: Σε ίδιες συνθήκες η θερμοκρασία εισαγωγής έχει μειωθεί 5 έως 7 βαθμούς γιατί τραβαει 100% κρύο αέρα από τη μετώπη. Είδα αισθητή διαφορά στην απόδοση σε στοκ ρύθμιση και ακόμα περισσότερο με το πρόγραμμα. Έχει φοβερό ήχο που ακούγεται όλος από μπροστά χωρίς να είναι καγκουρικος ή ενοχλητικός. Ο καθαρισμός είναι ο εύκολος και γνωστός για όλα τα φίλτρα Κ&Ν. Η κατανάλωση έχει παραμείνει ίδια παρόλη τη μεγάλη ποσότητα αέρα. Κατασκευή από πραγματικό ανθρακωνημα που προστατεύει τη χοάνη από τη θερμοκρασία του κινητήρα (ευτυχώς που ειναι μεσα στον κινητήρα και δε φαίνεται ).

Στα αρνητικά: Το κόστος, με 150€ υπάρχουν στην αγορά διάφορες φιλτροχοανες που τραβούν αέρα από το χώρο του κινητήρα. Επειδή η συγκεκριμένη ήταν από 2.0 TSI έπρεπε να κοπεί μέρος από το καπάκι του κινητήρα και να γίνει τρύπα στο λαιμό της εισαγωγής για να μπει το σωληνάκι από τις αναθυμιάσεις (σύντομα άκουσα ότι θα βγει και για 1.4 TSI 160HP). Δύσκολη προσαρμογή στη μετώπη και στη γωνία της εισαγωγής με αποτέλεσμα να μην ακουμπήσει ακριβώς στη τρύπα της μετώπης (στα scirocco μπαίνει ακριβώς :wacko: :tsantila: )

Αρα εν τέλει δεν ειναι απαραίτητο το καπάκι της μηχανής. Μοντιφα και πάλι μοντιφα Ωραίο αποτέλεσμα Θοδωρή και τελικά έχει διαφορά αν βρεθεί σε λογικά πλαίσια απο τιμη.

Για να κόψω το καπάκι είχα ακριβώς τις διαστάσεις απο τα scirocco, οπότε αυτο ήταν το εύκολο, όπως και το τρυπημα στο λαιμό της εισαγωγής ( έγινε σε μηχανουργείο τρυπημα σπειρωμα με ειδικά εργαλεία για ανθρακινημα). Το δύσκολο ήταν ότι δεν έχουμε ίδιο χώρο κινητήρα με το scirocco όπου εκει ήμουν για 3 μέρες μοντιφα στη μοντιφα για να το φέρω όσο πιο κοντά στη τρύπα της μετόπης, να μην άκουμπαει όσο γίνεται το καπό και να είναι καλα στερεωμένη. Το τελικό αποτέλεσμα με ικανοποίησε προσωρινά αν και θέλω να δοκιμάσω κάτι ακόμα.

Επειδή θέλω να βάλω στην εργοστασιακή γωνία εισαγωγής βαρελάκι, γνωρίζει κανείς αν η διάμετρος είναι 70 ή 76 mm??

70 είναι. Πες μας όμως τι ακριβώς θες να κάνεις για να σε κατατοπίσω πλήρως.

Θα πάρω το βαρελάκι της Simota το οποίο θα βάλω για αρχη πάνω στην μαμα εισαγωγή (την γωνία εννοώ)το οποίο θα καταλήξει στην μετώπη και επειδή το βαρελάκι βγαίνει σε διάμετρο σωλήνα 70 και 76 για αυτό ρώτησα.

Ενδιαφέρων ακούγεται. Όταν το βάλεις κανε μας μια μικρή παρουσίαση με φωτογραφίες κτλ γιατί θα ήθελα να το δω και θυμήσου να βάλεις το σωληνάκι των αναθυμιάσεων μετά το φίλτρο όπως ήταν και πριν. Συνήθως οι περισσότεροι που προτιμούν βαρελάκια βάζουν ή vw racing ή itg ή forge

Έτσι ακριβώς θα γίνει η τοποθέτηση (όπως φαίνεται στις φωτο) αλλά το πρόβλημα που έχω ειναι ότι το Simota είναι 76mm oπότε θα χρειαστώ και αντάπτορα. Για τις αναθυμιάσεις θα βάλω προς το παρών φιλτράκι μέχρι να φτιάξω γωνία αλουμινένια με υποδοχή για το σωληνάκι. Προτίμησα το Simota γιατί είναι σημαντικά φθηνότερο από τις υπόλοιπες επιλογές, το βρήκα 75 ευρώ (χωρίς σωληνώσεις βέβαια-κάτι που δεν με ενδιαφέρει κιόλας μιας και έχω όλα τα κολάρα-βάση στην μετώπη κλπ)και θεωρώ ότι σαν αποτέλεσμα δεν θα υστερεί (τουλάχιστον όχι σημαντικά)

Σίγουρα θα δεις διαφορά ακόμα και να είχες φίλτρο πάνελ Κ&Ν είτε έχεις πρόγραμμα είτε οχι. Σαν τιμή μου φαίνονται πολύ λίγα γιατί με τα ίδια σχεδόν παίρνεις σκέτη χοάνη και όχι εισαγωγή. Για γωνιά, αντάπτορα και υποδοχή για τις αναθυμιάσεις πήγαινε σε έναν εξατμισά να στο φτιάξει ακριβώς και να κουμπώσεις απευθείας στο κομπρεσορα, εχω δει κατά καιρούς πολύ ωραίες δουλείες σε TSI 160. Από εκεί που θα τη πάρεις φρόντισε να σε ενημερώσουν και για τα καθαριστικά της ώστε να μη ψάχνεσαι όταν έρθει η ώρα.