Κόψιμο ανάρτησης. Ενδείκνυται;

Και επειδή η απορία του Μήτσου σε άλλο θέμα της ενότητας μου επανέφερε ένα χρόνιο ερώτημα που έχω, το θέτω εδώ για να μου λυθεί η απορία! (Επιτέλους...)

Μπορώ να κόψω τα μαμά ελατήρια που έχω ώστε να χαμηλώσω το αυτοκίνητο; Τί κινδύνους μπορεί να εγκυμονεί; Τί άλλες εργασίες - ρυθμίσεις πρέπει να κάνω ώστε να μην έχω πρόβλημα;

Σημειώστε ότι απλά μιλάμε για χαμήλωμα στα πρότυπα της σπορ ανάρτησης που προσφέρεται από την VW που στην ουσία η διαφορά είναι στο 1,5εκ. Δεν εννοώ να κάνω τάπα το αυτοκίνητο!!

Δημήτρη να σου πώ την αλήθεια το έχω σκεφτεί και εγώ πολλές φορές αυτό. Θα με ενδιέφερε και εμένα να μάθω.

Να κόψεις γίνεται αλλά δεν ενδύκνειται...
Πρέπει να αλλάξεις ελατήρια...
Προσωπικά το θεωρώ ημίμετρο μιας και τα μαμά αμορτισέρ δεν είναι ρυθμιζόμενα....
Αν η απόσβεση του αμορτισέρ είναι μεγαλύτερη από αυτή του κομμένου ελατηρίου ποιό το αποτέλεσμα;;;;;;
Μα φυσικά σπασμένα αμορτσέρ...

Guardian έγραψε:

Να κόψεις γίνεται αλλά δεν ενδύκνειται...
Πρέπει να αλλάξεις ελατήρια...
Προσωπικά το θεωρώ ημίμετρο μιας και τα μαμά αμορτισέρ δεν είναι ρυθμιζόμενα....
Αν η απόσβεση του αμορτισέρ είναι μεγαλύτερη από αυτή του κομμένου ελατηρίου ποιό το αποτέλεσμα;;;;;;
Μα φυσικά σπασμένα αμορτσέρ...

Σπύρο δεν αντιλέγω σε αυτό που λες. Αλλά πώς εξηγείται ότι ο Γιώργος (pr1g1pas) έχει βάλει άλλα χαμηλότερα ελατήρια και δεν έχει πρόβλημα μετά από τόσα χιλιόμετρα (30.000χλμ όπως αναφέρει) ;

Βρε Δημήτρη , άλλο να αλλάξεις ελατήρια και άλλο να κόψεις ελατηρια....αφού αφαιρείς μέρος της ταλάντωσης....

Guardian έγραψε:

Βρε Δημήτρη , άλλο να αλλάξεις ελατήρια και άλλο να κόψεις ελατηρια....αφού αφαιρείς μέρος της ταλάντωσης....

Τί να πω; Μπορεί να λέω και βλακείες!
Αλλά την ίδια ταλάντωση δεν έχει η ανάρτηση που είναι 1,5εκ πιο κοντή από αυτή που θα την κόψεις 1,5εκ για να μοιάζει στην προηγούμενη;;
Ελατήρια είναι και τα δύο και μάλιστα με τις ίδιες διαστάσεις, επομένως την ίδια ταλάντωση!

Όχι;; ????????????

κ φυσικα διαφωνω κάθετα με το κόψιμο, πραγματικα νομίζω είναι εγκληματικο και γιατ στην τελική, για ενα κόστος 200ευρώ.

Γελάδι έγραψε:

Guardian έγραψε:

Βρε Δημήτρη , άλλο να αλλάξεις ελατήρια και άλλο να κόψεις ελατηρια....αφού αφαιρείς μέρος της ταλάντωσης....

Τί να πω; Μπορεί να λέω και βλακείες!
Αλλά την ίδια ταλάντωση δεν έχει η ανάρτηση που είναι 1,5εκ πιο κοντή από αυτή που θα την κόψεις 1,5εκ για να μοιάζει στην προηγούμενη;;
Ελατήρια είναι και τα δύο και μάλιστα με τις ίδιες διαστάσεις, επομένως την ίδια ταλάντωση!

Όχι;; ????????????

Το κομμένο ελατηριο μονο εμφανισιακα θα μοιαζει στο μαμα-κοντυτερο.Την ταλαντωση-αποσβεση του ελατηριου την επηρρεαζει το παχος του ελατηριου ,το μηκος του ,ο αριθμος των σπειρων ,το υλικό του , η τυχον ανομοιομορφια της κατανομης των σπειρων (πιο πυκνες στα ακρα)και άλλα....
Κοινώς ΔΕΝ ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ το κοψιμο των ελατηριων!

ποτε μα ποτε δεν κοβουμε ελατηρια !!! μπορουμε ομως ωραιοτατα να τα χαμηλωσουμε,να τα κοντυνουμε,να φερουμε πιο κοντα τις σπειρες με ζεσταμα για να γινω πιο σαφης. εγω αυτο εκανα,γιατι αλλαξα 3 διαφορετικα ελατηρια και κανενα δεν μου καθοταν καλα στο ματι.εφτιαξα τα μαμα οπως μου αρεσαν .:agree:

Ωραία...
Οπότε υποθέτουμε ότι σχεδόν όλοι συμφωνούμε ότι το κόψιμο δεν ενδείκνυται γιατί το ελατήριο χάνει την συνοχή του κτλ κτλ κτλ...
Το ζέσταμα και η "μορφοποίηση" του ελατηρίου όπως το θέλουμε είναι πιο ασφαλές; Το ακούω για πρώτη φορά σαν τρόπο οφείλω να ομολογήσω και ήθελα (Πέτρο ή όποιος άλλος γνωρίζει...) να μου πεις.

Εν πάσει περιπτώσει είναι γενικά ένας φθηνός και ασφαλής τρόπος να χαμηλώσεις το αυτοκίνητο;

(Σημειώστε ότι απλά θέλω να καταλάβω ποιος τρόπος θεωρείται καλύτερος, ώστε να χαμηλώσεις ένα αυτοκίνητο, χωρίς να σημαίνει ότι θα το βγάλεις για drifting, και χωρίς να αλλάξει κάποιος ελατήρια - αμορτισέρ - ψαλίδια - ημιαξόνια - καπό και λεβιέ ταχυτήτων!!!)

το ελατηριο ζεσταινεται και συμπιεζεται οσο θελεις .το ιδανικο για χαμηλωμα ειναι να βαλεις ελατηρια που ενδεικνυνται οπως HR η' κατι τετοιο.εγω τη μεθοδο του χαμηλωματος με ζεσταμα τη χρησιμοποιω χρονια και δεν εχω κανενα παραπονο.τα φτιαχνω ακριβως οπως θελω (πχ με διαφορετικο χαμηλωμα μπρος πισω).απο οτι ξερω ,θεμα ασφαλειας δεν υπαρχει.το δικο μου τα εχει για 30000 χλμ τουλαχιστον και μαλλον καταλαβαινετε πως τα παω... δεν ειμαι και απο τους πιο αργους...:whistle:

:good: Ωραία Πέτρο!!

PETROS έγραψε:

το ελατηριο ζεσταινεται και συμπιεζεται οσο θελεις .το ιδανικο για χαμηλωμα ειναι να βαλεις ελατηρια που ενδεικνυνται οπως HR η' κατι τετοιο.εγω τη μεθοδο του χαμηλωματος με ζεσταμα τη χρησιμοποιω χρονια και δεν εχω κανενα παραπονο.τα φτιαχνω ακριβως οπως θελω (πχ με διαφορετικο χαμηλωμα μπρος πισω).απο οτι ξερω ,θεμα ασφαλειας δεν υπαρχει.το δικο μου τα εχει για 30000 χλμ τουλαχιστον και μαλλον καταλαβαινετε πως τα παω... δεν ειμαι και απο τους πιο αργους...:whistle:

Τι εννοείς, δεν καταλαβαίνω.....:shades:

Την ασφάλεια αυτού που περιγράφεις πιο πάνω ποιος την εγγυάται;

Jimmy LarisEOS έγραψε:

Την ασφάλεια αυτού που περιγράφεις πιο πάνω ποιος την εγγυάται;

προφανως κανενας... για αυτο και ως ιδανικη λυση ανεφερα τα στανταρ ελατηρια καποιας γνωστης μαρκας. παρολα αυτα δεν βρισκω λογω προσωπικα να υπαρχει κινδυνος (αν γινει σωστα) αφου καπως ετσι κατασκευαζονται κιολας (θερμαινονται και παιρνουν σχημα).τα φοραω πολυ καιρο και με αρκετη καταπονηση .το ιδιο και πολυς αλλος κοσμος που του αρεσει να τα ρυθμιζει οπως θελει.σιγουρα ομως κανεις δεν προκειται να δωσει γραπτη εγγυηση για κατι τετοιο αφου στην ουσια προκειται για πατεντα... δεν θελω να παρω καποιον στο λαιμο μου,απλα ειναι δοκιμασμενο και προσωπικα το θεωρω λυση τζιτζι :lol: .

Το μύνημα σου διαγραφηκε λογω παραβιασης των κανονισμων του forum. Απαγορευευται ρητα η χρήση greeklish.

Εκ του vweos.gr