Χαμήλωμα EOS

Μαζί με τις ζάντες, και μετά από συζήτηση άσχετων με το αντικείμενο της ανάρτησης που είχα με κάποιον, πιστεύω πως αντί για 18" ζάντες που θα 'βαράνε' πιο πολύ, καλύτερα θα ήταν 17" και αν χρειαστεί για εμφανισιακούς λόγους κάποιο χαμήλωμα του αυτοκινήτου. Ξέρω όμως ότι το αυθαίρετο και απρόσεχτο χαμήλωμα του αυτοκινήτου μπορεί να είναι και επικύνδυνο γιατί αλλάζουν όλες οι γωνίες, camber, κλπ που μπορεί να επιφέρει περίεργη και απρόβλεπτη οδική συμπεριφορά, πρόωρη φθορά των ελαστικών, και άλλα. Αλλάζουν μόνο τα ελατήρια ή πάνε πακέτο και αμορτισέρ κλπ; Υπάρχουν κάποια στοιχεία που προτείνει ο κατασκευαστής; Κόστος;

Χωρίς να είμαι ειδήμων, αυτό που ξέρω είναι ότι ίσως η πιο ολοκληρωμένη λύση είναι να αλλάζουν και τα ελατήρια και τα αμορτισέρ. Πολλοί μάλιστα, λένε ότι ίσως μετά από ενα χαμήλωμα πρέπει να γίνεται και μία ρύθμιση του ABS καθώς αλλάζει συμπεριφορά και κέντρο βάρους το αυτοκίνητο με "δυσάρεστα" αποτελέσματα στο φρενάρισμα!

Όχι όμως ότι αυτό είναι απαραίτητα δεσμευτικό! Για παράδειγμα η Volkswagen αλλάζει ελατήρια βάζοντας πιο κοντά κατά 1,5εκ χωρίς να αλλάξει αμορτισέρ! Από την άλλη ξέρω περιπτώσεις, όπως του Κώστα (Halkis_13) ο οποίος έχει αλλάξει τα αμορτισέρ αφήνοντας όμως πάνω τα εργοστασιακά ελατήρια και είναι αρκετά ευχαριστημένος ως προς το αποτέλεσμα!

H κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα....;
Οπότε τί είναι καλύτερο; Ελατήρια και όχι αμορτισέρ, αμορτισέρ και όχι ελατήρια, ελατήρια και αμορτισέρ, ή κανένα από όλα;
Μπορώ να πώ ότι έχω μπερδευτεί περισσότερο τώρα...

Νικήταααααα....

coo έγραψε:

H κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα....;
Οπότε τί είναι καλύτερο; Ελατήρια και όχι αμορτισέρ, αμορτισέρ και όχι ελατήρια, ελατήρια και αμορτισέρ, ή κανένα από όλα;
Μπορώ να πώ ότι έχω μπερδευτεί περισσότερο τώρα...

Νικήταααααα....

Παιδια οπως σας ειπα σε κανενα απο τα αυτοκινητα που ειχα δεν εκανα επεμβασεις στην αναρτηση.
Αλλα δεν θα εκανα με τιποτα σε ενα καμπριο αμαξωμα διοτι κατα την ταπεινη μου γνωμη οταν το χαμηλωνεις μειωνεται και η διαδρομη του αμορτισερ-ελατηριου με αποτελεσμα να γινετε πιο σκληρο.
Αυτες οι καταπονησεις περνανε και στο αμαξωμα.
Εχετε δει πολλα peugeot rallye 106 με εργοστασιακη αναρτηση.
Σιγουρα εχετε δει και χαμηλωμενα που οταν κατεβαινουν ενα πεζοδρομιο σηκωνουν τη πισω ροδα τους.
Μη μου πειτε οτι το αμαξωμα τους δεν καταπονειται ή αν σκασουν σε μια λακουβα δεν την ακουει ο θολος(εκει που βιδωνει το αμορτισερ.(και ζυγιζει 900 κιλα και οχι 1500)
Ισως εμεις να μη θελουμε να το κανουμε κουτσουρο σαν το 106 αλλα οι καταπονησεις ειναι υπαρκτες.

Θα συμφωνήσω με τον Νικήτα. Κι εγώ είμαι της άποψης να μην "βάζω χέρι" σε αυτοκίνητα που ανήκουν σε "ειδικές" κατηγορίες :agree:

Οπότε σε αυτή την περίπτωση καλό θα είναι να περιοριστούμε στην 'σπόρ ανάρτηση' της μαμάς vw από ότι κατάλαβα. Αυτή περιλαμβάνει χαμήλωμα ή απλά είναι πιο σκληρή από την κανονική;
Φαντάζομαι ότι θα είναι δυνατή η τοποθέτηση μετά την αγορά αλλά με πιο 'τσιμπημένο' κόστος από ότι αν θα γινόταν στην παραγγελία του αυτοκινήτου.

coo έγραψε:

Οπότε σε αυτή την περίπτωση καλό θα είναι να περιοριστούμε στην 'σπόρ ανάρτηση' της μαμάς vw από ότι κατάλαβα. Αυτή περιλαμβάνει χαμήλωμα ή απλά είναι πιο σκληρή από την κανονική;
Φαντάζομαι ότι θα είναι δυνατή η τοποθέτηση μετά την αγορά αλλά με πιο 'τσιμπημένο' κόστος από ότι αν θα γινόταν στην παραγγελία του αυτοκινήτου.

Ειναι ποιο χαμηλομενο με την σπορ αναρτηση.

coo έγραψε:

............Αυτή περιλαμβάνει χαμήλωμα ή απλά είναι πιο σκληρή από την κανονική;
Φαντάζομαι ότι θα είναι δυνατή η τοποθέτηση μετά την αγορά αλλά με πιο 'τσιμπημένο' κόστος από ότι αν θα γινόταν στην παραγγελία του αυτοκινήτου.

Η σπορ ανάρτηση είναι πιο κοντή και το αυτοκίνητο έχει διαφορά 1,5εκ πιο χαμηλό. Δείχνει ωραία η άτιμη! Εννοείται ότι μπορείς να την βάλεις μετά. Δεν είναι κάτι το οποίο απαιτεί τρελή δουλειά. το κόστος όμως δεν γνωρίζω να στο αναφέρω. Στην παραγγελία πριν 2 χρόνια που το παρήγγειλα ήταν στα 80€. Με βάση το ΕΤΚΑ είναι στα 55€ με VAT, αλλά δεν ξέρω αυτή η τιμή πως διαμορφώνεται στα ελληνικά δεδομένα.

Yπαρχουν και οι αναρτήσεις της mtm.
1,4TSI 90 kW (122PS) Front MTM-spring kit about 45 mm lowered 247,00 EUR.
τσιμπανε λίγο αλλά αφού είναι της mtm για eos καλές θα ειναι... κατι παραπάνω θα ξερουν τα παλικάρια. φαντάζομαι τα 45mm χαμηλώματος ειναι σε σχέση με την σπορ αναρτηση της vw.

Γελάδι έγραψε:

coo έγραψε:

............Αυτή περιλαμβάνει χαμήλωμα ή απλά είναι πιο σκληρή από την κανονική;
Φαντάζομαι ότι θα είναι δυνατή η τοποθέτηση μετά την αγορά αλλά με πιο 'τσιμπημένο' κόστος από ότι αν θα γινόταν στην παραγγελία του αυτοκινήτου.

Η σπορ ανάρτηση είναι πιο κοντή και το αυτοκίνητο έχει διαφορά 1,5εκ πιο χαμηλό. Δείχνει ωραία η άτιμη! Εννοείται ότι μπορείς να την βάλεις μετά. Δεν είναι κάτι το οποίο απαιτεί τρελή δουλειά. το κόστος όμως δεν γνωρίζω να στο αναφέρω. Στην παραγγελία πριν 2 χρόνια που το παρήγγειλα ήταν στα 80€. Με βάση το ΕΤΚΑ είναι στα 55€ με VAT, αλλά δεν ξέρω αυτή η τιμή πως διαμορφώνεται στα ελληνικά δεδομένα.

Μόνο 66€ ??? Μήπως εννοείς...ανα ρόδα;
Βάλε και την εργασία...

coo έγραψε:

Μόνο 66€ ??? Μήπως εννοείς...ανα ρόδα;
Βάλε και την εργασία...

Μήτσο τα 55€ με VAT αναφέρεται σε ένα ζεύγος ελατήρια. Ξέχασα να το αναφέρω αυτό. Εννοείται για αγορά των ελατηρίων. Τώρα για την εργασία δεν ξέρω...

Το κόστος αλλαγής πακέτου αμορτισέρ-ελατήρια από όσο θυμάμαι μου είχαν δώσει μια τιμή από την αντιπροσωπεία γύρω στα ευρώ 400,00, χωρίς τα εργατικά. Ένα πακέτο π.χ. mtm ή eibach πόσο περίπου κοστίζει;

Ξέχασα να αναφέρω ότι μιλάμε για την εργοστασιακή σπόρ ανάρτηση.

Συνυπολογίστε την τέλεια ποιότητα των ελληνικών δρόμων. Τι να το κάνω άμα το χαμηλώσω και ακουμπάει το σασι σε κάθε πετραδακι του δρόμου!!!!

Jimmy LarisEOS έγραψε:

Συνυπολογίστε την τέλεια ποιότητα των ελληνικών δρόμων. Τι να το κάνω άμα το χαμηλώσω και ακουμπάει το σασι σε κάθε πετραδακι του δρόμου!!!!

Με μπερδεύεις. Εσύ ρε Μήτσο δεν έχεις τη σπορ ανάρτηση;

Δημήτρη έχω βάλει μόνο ελατήρια χαμηλώματος HR..το κόστος γύρω στα 200-220 eyro.. με την μαμά ανάρτηση έχει κάτσει μια χαρά..από ότι θυμάμαι είχα βάλει των 3,5 πόντων...ουσιαστικά χαμήλωσε 2,5 πόντους γιατί και εγώ είχα την σπορ ανάρτηση(δηλ.ελατήρια..)..

halkis_13 έγραψε:

Δημήτρη έχω βάλει μόνο ελατήρια χαμηλώματος HR..το κόστος γύρω στα 200-220 eyro.. με την μαμά ανάρτηση έχει κάτσει μια χαρά..από ότι θυμάμαι είχα βάλει των 3,5 πόντων...ουσιαστικά χαμήλωσε 2,5 πόντους γιατί και εγώ είχα την σπορ ανάρτηση(δηλ.ελατήρια..)..

Άρα, αφού είχες ήδη τη σπορ ανάρτηση, είχες και διαφορετικά αμορτισέρ από τα "απλά", μάλλον πιο σκληρά. Οπότε πιθανολογώ ότι μια τέτοια αλλαγή να μην κάτσει τόσο καλά, λόγω διαφορετικού εύρους στη διαδρομή. Μπορεί και να κάνω λάθος βέβαια.

coo έγραψε:

Jimmy LarisEOS έγραψε:

Συνυπολογίστε την τέλεια ποιότητα των ελληνικών δρόμων. Τι να το κάνω άμα το χαμηλώσω και ακουμπάει το σασι σε κάθε πετραδακι του δρόμου!!!!

Με μπερδεύεις. Εσύ ρε Μήτσο δεν έχεις τη σπορ ανάρτηση;

Ναι απλά μιλάω για περεταίρω χαμήλωμα :whistle: :whistle: :whistle:

δημήτρη απ'ότι υποψιάζομαι η "σπορ" ανάρτηση ειναι ελατήρια χαμηλώματος..και νομίζω 1,5 πόντο πιο χαμηλά απο τα μαμά ελατήρια..αν αναλογιστείς και το κόστος (90 ευρώ)...

Κώστα θέλεις να πεις ότι η διαφορά της απλής από τη σπορ ανάρτηση είναι μόνο τα ελατήρια; Τα αμορτισέρ δεν είναι διαφορετικά; Πιστεύω ότι τα αμορτισέρ θα πρέπει -λογικά- να είναι πιο σκληρά, ίσως και με μικρότερη διαδρομή, αλλιώς τα απλά θα "κάτσουν" πιο γρήγορα..
Επειδή έχει ξαναγίνει μια αντίστοιχη κουβέντα πριν απο καιρό, έχω καταλήξει στο συμπέρασμα ότι αν είναι για τον οποιονδήποτε λόγο να γίνει μια αλλαγή σε μια πιο χαμηλή ανάρτηση, είτε αυτή είναι VW είτε eibach, είτε,είτε, καλό θα ήταν αν γίνεται πακέτο ελατήριο-αμορτισέρ. Σε αντίθετη περίπτωση επηρεάζεται η συμπεριφορά στο αντίθετο από το επιθυμητό αφού δε θα υπάρχει σωστή συνεργασία. Αυτό τουλάχιστον έχω καταλάβει εγώ.

εγώ πιστεύω δημήτρη,σύμφωνα με το κόστος,έχουμε τα ίδια αμοστισέρ πιο σκληρά και χαμηλωμένα ελατήρια..σχετικά με τα ελατήρια 2 εταιρίες είναι αρκετα καλές και πάνω κάτω τα ίδια είναι:HR,eibac..εγώ έχω αλλάξει τα ελατήρια σχεδόν 2 χρόνια (35.000km) με τα μαμά αμορτισέρ και αυτά που έχω παρατηρήσει είναι τα εξής: το αυτοκίνητο έχει δέσει σε συνάρτηση με τα 18" ζάντες-λαστιχα...το αυτοκίνητο έχει ομορφήνει αρκετά..δεν είναι τρομερά χαμηλωμένο ώστε να βρίσκει σε κάθε "πετραδάκι"..το μόνο μειονέκτημα είναι στο θέμα κραδασμών..όχι τρελά πράγματα...(όπως και με τις 18"-διαφορές δεν είναι τόσο αισθητές-απόδοση αυτοκινήτου-κραδασμών)..επίσης θέλω να πω ότι στο service που έκανα πριν 2 μήνες μετρήσαμε στην αντιπροσωπία με το μηχάνημα τα αμορτισερ (αν φυσικά είναι αξιόπιστο) και ήταν σε αρκετά καλή κατάσταση..και μου είπαν μετα τα 100.000km αν χρειαστούν αλλαγή...

Δεν ξέρω κατά πόσο μπορεί να θεωρηθεί ασφαλής πληροφορία, αλλά όταν ρώταγα κατά την παραγγελία, παντού μου έλεγαν ότι η μόνη διαφορά της σπορ ανάρτησης με την απλή είναι μόνο και μόνο τα ελατήρια. Τότε θυμάμαι η διαφορά κόστιζε 80 ευρώ.

•Σπορ ανάρτηση & έλεγχος πίεσης ελαστικών κωδικός WSF 85€

τόσα είχα πληρώσει τον Ιούλιο του 2006 σαν extra για την ανάρτηση η οποία πήγαινε πακέτο με τήν πίσεη ελαστικών

Έχω την εντύπωση πως τόσο (ευρώ 80) είχε και όταν το παρήγγειλα εγώ, με τη διαφορά ότι ο έλεγχος πίεσης ελαστικών (TPMS) ήρθε πακέτο με τις ζάντες Monza. Από όλο τον κατάλογο αν θυμάμαι καλά ήταν οι μόνες ζάντες που έρχονται στάνταρ με το TPMS.
Και για αυτό χτυπάω το κεφάλι μου στον τοίχο, διότι το κόστος ήταν γελοίο για να βάλεις σπορ ανάρτηση.
Μήπως τελικά πράγματι είναι μόνο τα ελατήρια διαφορετικά; Γιατί με ευρώ 80 μόνο .... :ooooops