vw sport ή eibach?

Καλημέρα,

ήθελα τη γνώμη σας. Έχω κοντα στα 80.000 χλμ και μου επιβεβαίωσαν και στο ΚΤΕΟ και στην Καρέντα ότι πρέπει να αλλάξω αμορτισέρ. Η ανάρτηση που έχω είναι η sport. Η καρέντα μου δίνει τη σπορ με 450 ευρώ. Αξίζει; Αντίστοιχο αμορτισέρ είναι το bilstein b4 ή το b6? Γιατί το B4 είναι πολύ οικονομικότερο. Αλλά επειδή θέλω το καλύτερο κράτημα αν είναι το b4 να είναι πιο πολύ άνεσης παρά sport και να υστερεί σε κράτημα θα καταλήξω στην εργοστασιακή.

Τι λέτε εσείς;

Εγώ με τα μαμά αμορτισέρ έχω βάλει Eibach sport -35mm και είναι τραίνο εδώ και πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα. Και έχει κάτσει άψογα.

η Eibach η b6 (σπορ) ξέρω ότι είναι κορυφαία γιατί την είχα βάλει και παλιότερα σε άλλο αυτοκίνητο. Αλλά η b4 που κάνει τα μισά λεφτά θεωρείται ισάξια με την εργοστασιακή sport ή με μια απλή ανάρτηση;

H λύση του Coo είναι η καλύτερη κατα την γνώμη μου.Δεν υπάρχει λόγος να δώσεις τόσα χρήματα παραπάνω.
Επίσης τα 450 για αμορτισέρ είναι παρα πολλά.Εγω με 250 έβαλα τα γνήσια πριν 1μιση μήνα αλλα οχι σε αντιπροσωπεία.

Εγώ πάλι έχω τα sport από όταν πήρα το αυτοκίνητο από αντιπροσωπεία και στρίβει σαν τρένο μέχρι και σήμερα. Ακριβά μεν ΤΡΕΝΟ δε.. Και σε μέτρηση που έκανα είναι σχεδόν σαν καινούργια (αντέχουν στον χρόνο από ότι φαίνεται)..

Δέν τα λές και ακριβά...Ούτε σαν έξτρα ούτε για αλλαγή μετά.

[strike]Το να χρησιμοποιηθεί μια ολοκληρωμένη λύση αμορτισέρ-ελατήριο είναι σίγουρα Ότι καλύτερο, ειδικότερα στα πακέτα που είναι μελετημένα από τον κατασκευαστή τους. Χρησιμοποιώντας χαμηλότερα ελατήρια στα μαμά αμορτισέρ είναι μια εύκολη μεν αλλά λιγότερο αποδοτική λύση από τα πακέτα. Βέβαια εκει παιζει και το θέμα της άνεσης για τον καθένα που πρέπει να βρει τη χρυσή τομή στη σκληρότητα των ελατηριων. Χρησιμοποιώντας σκληρότερα ελατήρια σε μαμά αμορτισέρ θα επιφέρει συντομότερα μεγαλύτερη φθορά λόγω της μόνιμης επιπλέον φόρτισης (κάθισμα) του αμορτισέρ από τα φυσιολογικά του.
Για μένα αν έχεις τα λ7 βάλε πακέτο, αλλιώς μόνο ελατήρια..[/strike]

Μην με ακούτε, το έχω χάσει.. χαχαχα

Coo έγραψε: Το να χρησιμοποιηθεί μια ολοκληρωμένη λύση αμορτισέρ-ελατήριο είναι σίγουρα Ότι καλύτερο, ειδικότερα στα πακέτα που είναι μελετημένα από τον κατασκευαστή τους. Χρησιμοποιώντας χαμηλότερα ελατήρια στα μαμά αμορτισέρ είναι μια εύκολη μεν αλλά λιγότερο αποδοτική λύση από τα πακέτα. Βέβαια εκει παιζει και το θέμα της άνεσης για τον καθένα που πρέπει να βρει τη χρυσή τομή στη σκληρότητα των ελατηριων. Χρησιμοποιώντας σκληρότερα ελατήρια σε μαμά αμορτισέρ θα επιφέρει συντομότερα μεγαλύτερη φθορά λόγω της μόνιμης επιπλέον φόρτισης (κάθισμα) του αμορτισέρ από τα φυσιολογικά του.
Για μένα αν έχεις τα λ7 βάλε πακέτο, αλλιώς μόνο ελατήρια..

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

Μπερδεύτηκα τώρα..
Τα αμορτισέρ του είπαν πως θέλουν αλλαγμα.
Αν αλλάξει μόνο ελατήρια πως θα λυθεί το πρόβλημα?
Μήπως το ανάποδο εννοούσες?

angelakis έγραψε: Μπερδεύτηκα τώρα..
Τα αμορτισέρ του είπαν πως θέλουν αλλαγμα.
Αν αλλάξει μόνο ελατήρια πως θα λυθεί το πρόβλημα?
Μήπως το ανάποδο εννοούσες?

Έχεις δίκιο. Γέρασα και δεν ξέρω τί λέω μου φαίνεται. Διάβασα για τα αμορτισέρ και μου έμειναν στο μυαλό τα ελατήρια. Κάτσε να το διορθώσω με blanco. Πιο άκυρο ποστ από το προηγούμενο δικό μου δεν υπάρχει.. χαχαχα

lefterisp έγραψε: η Eibach η b6 (σπορ) ξέρω ότι είναι κορυφαία γιατί την είχα βάλει και παλιότερα σε άλλο αυτοκίνητο. Αλλά η b4 που κάνει τα μισά λεφτά θεωρείται ισάξια με την εργοστασιακή sport ή με μια απλή ανάρτηση;

Μην μπερδεύεις τα ελατήρια της Eibach, με τα αμορτισέρ τα Sport της VW, η τα κίτρινα b4,b6,b8 της Bilstein.
Μόλις πέρασα τα Eibach ελατήρια χαμηλώματος 35mm (155€+60€) στα εργοστασιακά αμορτισέρ όπως ο coo, τα οποία μπροστινά είναι στα τελευταία τους. Τα αμορτισέρ που σετάρονται καλύτερα με τα ελατήρια χαμηλώματος είναι τα b8 της Bilstein (500-595€+60€). Τα b4 είναι λέει τα αντίστοιχα εργοστασιακά stock VW, και τα b6 τα αντίστοιχα sport της VW.
Το δικό μου δείχνει να'χει καλύτερο κράτημα, μαζί με τους αποστάτες 15mm εμπρός & 20mm πίσω που 'βαλα 190€.
Για τα αμορτισέρ σκέφτομαι να τα αλλάξω το Πάσχα η μετά το ΚΤΕΟ αν μου πούν ότι χρειάζεται...

Στάλθηκε από το HUAWEI VNS-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλησπέρα!

Έχω την σπορ ανάρτηση και έβαλα τελικά το bilstein Β4.

Οπτικά τα αμορτισέρ που έβγαλα με αυτά που έβαλα δεν έχουν διαφορές και από ότι είδα και μου είπαν πάρα πολλοί που μίλησα, από εισαγωγείς μέχρι τον μηχανικό που τα έβαλε, η σπορ ανάρτηση από την κανονική η μόνη διαφορά που έχουν από το εργοστάσιο είναι ότι το ελατήριο είναι 15mm πιο κοντό στις sport εκδόσεις, κατά τα άλλα έχουν το ίδιο αμορτισέρ και μάλιστα το πιο πιθανό είναι να είναι κατασκευής sachs.

Άλλωστε τώρα που έβαλα την b4 διαφορά σε αίσθηση σε σχέση με όταν ήταν καλά τα δικά μου αμορτισέρ δεν μπορώ να πω ότι καταλαβαίνω, ίδιο το νιώθω. Είναι ξανά πολύ καλό το κράτημα του και φιλτράρει πολύ καλύτερα τις όποιες ανωμαλίες του δρόμου. Ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες και χάλια οδόστρωμα όπου πριν έπρεπε να πηγαίνω με 10 για να μην ακούω τριγμούς και χτυπήματα ειδικά τώρα που έχω και 18'' ζάντα. Τώρα σε διάρκεια ζωής, θα δείξει γιατί γενικά έχουμε πολύ χάλια δρόμους, αλλά και λιγότερο να κρατήσει με τα λεφτά που γλυτώνω στις δύο αλλαγές η τρίτη είναι δώρο....

Μετά από πολύ ψάξιμο σε αυτό κατέληξα.

Καλοφόρετα,λοιπόν Λευτέρη

Με γειές!!!

Ευχαριστώ!!!

lefterisp έγραψε: Τώρα σε διάρκεια ζωής, θα δείξει γιατί γενικά έχουμε πολύ χάλια δρόμους, αλλά και λιγότερο να κρατήσει με τα λεφτά που γλυτώνω στις δύο αλλαγές η τρίτη είναι δώρο....

Μετά από πολύ ψάξιμο σε αυτό κατέληξα.

Καλορίζικα!
Εγώ με 18", αμορτισέρ εργοασασιακό (όχι σπορ ανάρτηση) και eibach -35mm έχω κάνει περίπου 80,000χλμ και δεν έχω κανένα παράπονο, ούτε προβλήματα (πέρα του ότι λόγω χαμηλώματος βρίσκω κάτω σε περίεργες κλίσεις).
Μην το φοβάσαι, μια χαρά είσαι! :friend: