Σταύρωμα ελαστικών

Ενδείκνειται το σταύρωμα των ελαστικών; Αν ναι σε πόσες χιλιάδες χιλιόμετρα; Ποιοι τρόχοι με ποιους αλλάζουν;

*** Μετακινήθηκε στο ζάντες & ελαστικά ***

Το σταυρωμα των ελαστικων αντενδυκειτι σε καθε περιπτωση.
Δεν πρεπει να κανουμε ουτε σταυρωμα αλλα ουτε και ανταλλαγη ελαστικων του ιδιου αξονα.
Το μονο ου μπορουμε να κανουμε ειναι τα λαστιχα της ιδιας πλευρας να τα βαζουμε μπρος-πισω.
Μονο αυτο.
Ο λογοςπου το σταυρωμα απαγορευεται πλεον ειναι ο εξης,ενα λαστιχο εχει παρει μια φορά γυρισματος με αποτελεσμα να εχει μαθει σ'αυτη.
Οταν τα σταυρωσεις το λαστιχο που γυριζε κανονκα τωρα γυριζει αναποδα μα αποτελεσμα την εξαιρετικα προωρη τριβη του(λιωσιμο).
Ελπιζω να σας βοηθησα.

nikitas tsi έγραψε:

Το σταυρωμα των ελαστικων αντενδυκειτι σε καθε περιπτωση.
Δεν πρεπει να κανουμε ουτε σταυρωμα αλλα ουτε και ανταλλαγη ελαστικων του ιδιου αξονα.
Το μονο ου μπορουμε να κανουμε ειναι τα λαστιχα της ιδιας πλευρας να τα βαζουμε μπρος-πισω.
Μονο αυτο.
Ο λογοςπου το σταυρωμα απαγορευεται πλεον ειναι ο εξης,ενα λαστιχο εχει παρει μια φορά γυρισματος με αποτελεσμα να εχει μαθει σ'αυτη.
Οταν τα σταυρωσεις το λαστιχο που γυριζε κανονκα τωρα γυριζει αναποδα μα αποτελεσμα την εξαιρετικα προωρη τριβη του(λιωσιμο).
Ελπιζω να σας βοηθησα.

Νικήτα, η άποψη μου αναφέρεις τεκμηριώνεται από κάποια τεχνική οδηγία ;

Ρωτάω διότι αυτό που είχα υπόψη μου είναι πως κάθε 10.000 χλμ γίνεται αλλαγή μπρος-πίσω και χιαστί...

Εχω ιδια πειρα απο προηγουμενα αυτοκνητα μου και το επιβεβαιωσα οταν διαβασα ενα περιοδικο αυτοκινητου.
Αν δεν το εχω πεταξει ισως το βρω.(συνηθως τα φυλαω)

Κανονικά είναι είναι γύρισμα και όχι σταύρωμα. Στα λάστιχα 10ετίας (προδιαγραφές και κατασκευή εντός τω ντελευταίων 10 χρόνων) απαγορεύεται να αλλάξει η φορά της περιστροφής τους (αν προσέξετε πάνω στο ελαστικό έχει και το βέλος φοράς), οπότε βάζεις τα μπρος πίσω και τα πίσω μπρος. Σε παλαιότερα λάστιχα που δεν είχαν λινά και είχαν ακτινική διάταξη (radial) επιτρεπόταν το σταύρωμα.
Εννοείται ότι στην περίπτωσή μας απαγορεύεται το σταύρωμα, απλά έχει μείνει ο όρος από παλιά.... Άν θέλεις απλά βάλε τα μπρός πίσω..... :shades:

Και πιό επεξηγηματικά, τα non-radial λάστιχα (παλαιού σχεδιασμού και τεχνολογίας) έχουν τέτοια κατασκευή:


Τα non-radial (πιο σύγχρονα) είναι αυτά:

Τελικά το διασταύρωσα κι εγώ με τον λαστιχά μου. Μόνο μπρος-πίσω αλλαγή, κάθε 10.000 χλμ...:agree:

vabatzis έγραψε:

Τελικά το διασταύρωσα κι εγώ με τον λαστιχά μου. Μόνο μπρος-πίσω αλλαγή, κάθε 10.000 χλμ...:agree:

Τα 10,000 μου φαίνονται λίγα...ίσως συμφέρει περισσότερο τους λαστιχάδες (χωρίς να το παίζω ειδήμων). Νομίζω τα 20,000 είναι πιό λογικό ή όταν πλέον χαμηλώσει επικύνδυνα το 'τακούνι'...

coo έγραψε:

vabatzis έγραψε:

Τελικά το διασταύρωσα κι εγώ με τον λαστιχά μου. Μόνο μπρος-πίσω αλλαγή, κάθε 10.000 χλμ...:agree:

Τα 10,000 μου φαίνονται λίγα...ίσως συμφέρει περισσότερο τους λαστιχάδες (χωρίς να το παίζω ειδήμων). Νομίζω τα 20,000 είναι πιό λογικό ή όταν πλέον χαμηλώσει επικύνδυνα το 'τακούνι'...

Δεν έχεις άδικο....βέβαια, πόσο να κοστίζει μια αλλαγή....;

Θα πάρω και μια γνώμη από το Κορωπί που θα πάω σήμερα...

vabatzis έγραψε:

coo έγραψε:

vabatzis έγραψε:

Τελικά το διασταύρωσα κι εγώ με τον λαστιχά μου. Μόνο μπρος-πίσω αλλαγή, κάθε 10.000 χλμ...:agree:

Τα 10,000 μου φαίνονται λίγα...ίσως συμφέρει περισσότερο τους λαστιχάδες (χωρίς να το παίζω ειδήμων). Νομίζω τα 20,000 είναι πιό λογικό ή όταν πλέον χαμηλώσει επικύνδυνα το 'τακούνι'...

Δεν έχεις άδικο....βέβαια, πόσο να κοστίζει μια αλλαγή....;

Κανά 10ευρω πάνω-κάτω.

Costas έγραψε:

Κανά 10ευρω πάνω-κάτω.

Απλά τα πράγματα λοιπόν...:agree:

Πάντως είναι φυσικό ο ασφαλέστερος τρόπος είναι να αντικαθίστανται και τα τέσσερα λάστιχα μαζι, όχι μόνο τα δύο. Εγώ συνήθως αλλάζω και τα τέσσερα και κρατάω το ένα από τα πίσω για ρεζέρβα.... Ίσως είναι λίγο πιο ..δαπανηρό αλλά νομίζω είναι και το καλύτερο.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση όμως, όταν με το καλό του χρόνου αλλάξω λάστιχα (και πιθανότατα και ζάντες) θα πρέπει να βρώ και έξτρα ζάντα γιατί δεν έχω ρεζέρβα...

Δηλαδη ερχεστε στα λογια μου,για τους λογους που ανεφερα.

nikitas tsi έγραψε:

Δηλαδη ερχεστε στα λογια μου,για τους λογους που ανεφερα.

Σαφώς! Ουδέποτε είχα αντίρρηση... :PPP

nikitas tsi έγραψε:

Δηλαδη ερχεστε στα λογια μου,για τους λογους που ανεφερα.

Ναι βρε Νικήτα....δεν είπε κανένας ότι είμαστε αντίθετοι....:agree:

Καλα ντε :cool: :idea

Νικήτα, δεν θα συμφωνήσω με αυτό που λές... Ο λόγος είναι γιατί σταυρωμα δεν σημαίνει πως σηκώνεις το αυτοκίνητο και βγάζεις τις ζάντες και τις σταυρώνεις. Εννοείται πως όλα τα σύγχρονα λάστιχα έχουν συγκεκριμένη φορά περιστροφής, που προσδιορίζεται από ένα χαρακτηριστικό βέλος πάνω στο ελαστικό. Αλλά η διαδικασία σταυρώματος προβλέπει ξεζαντάρισμα του ελαστικού και τοποθέτηση του ελαστικού στην αντίστοιχη διαγωνίως απένατι ζάντα με την σωστή φορά. Άλλωστε τα ελαστικά δεν έχουν μέσα-έξω πλευρά γι αυτό δεν υπάρχει δεξί-αριστερό ελαστικό. Τωρα γιατί έχει εγκαταλειφθεί η όλη τεχνική; Μάλλον γιατί δεν είχε τα εντυπωσιακά αποτελέσματα που πολλοί περιμένουν. Πάντως αν δεν γίνει το σταυρωμα με τον σωστό τρόπο (και χρονοβόρο) σίγουρα θα έχει τα αποτελέσματα που προανέφερες.

Κι'ομως Φιλιππε αν θυμαμαι καλα γραφουν την ενδειξη this side out.(και με το βελακι τοτε τι γινετε?)
Θα το δω και θα σας πω αυριο.
Παντως ξεζανταρισμα δεν προκειται να κανει κανεις μιας και αυτο συνεπαγεται και ζυγοσταθμιση δηλαδη σιγουρα κανα 30αρι ευρο

Εγώ από την μέχρι τώρα εμπειρία μου και βέβαια με τις παροτρύνσεις γνωστού μου λαστιχά αλλαγή κάνω μόνο μπρος πίσω. Εννοείται όχι σε 10.000χλμ γιατί αυτό σημαίνει πως θα πρέπει να τα αλλάζω 3 φορές τον χρόνο και πλέον! Ανάλογα με το πόσο έχει φαγωθεί το πέλμα κρίνω και τα αλλάζω... Σταυρωτά ποτέ δεν έχουν αλλαχτεί ούτε πρόκειται!

το καλυτερο ειναι αλλαγη με νεα οταν χρειαστουν.ακομα και το μπρος πισω ειναι πολυ επικινδυνο!:bye:

EOSis έγραψε:

το καλυτερο ειναι αλλαγη με νεα οταν χρειαστουν.ακομα και το μπρος πισω ειναι πολυ επικινδυνο!:bye:

+1
Συμφωνο, δεν βλεπω λογο του να τα αλαξεις τα μπρος με τα πισω και το αντιστροφο, τι θα κερδισεις, αφου τα ιδια λαστιχα θα εχεις παλι πανω στο αμαξι, τα οποια ηταν τον ιδιο χρονο, εχουν φαει τον ιδιο ηλιο, εχουν διανειση τα ιδια χιλιομετρα,
η μονη διαφορα εινε οτι τα μπροστινα μπορει να εινε λιγο ποιο φαγωμενα λογω μπρος κινησης αν ξεκιναει ο αλως με παντιλικια
Η αντιθετα τα πισω περισοτερο αν ο αλος τραβαει χειροφρενα.

Τι συμβαίνει όμως με το σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών; Ασύρματα δουλεύει; Θα υπάρχει πρόβλημα με την αλλαγή;

δεν εχει προβλημα Δημητρη.

Jimmy LarisEOS έγραψε:

Τι συμβαίνει όμως με το σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών; Ασύρματα δουλεύει; Θα υπάρχει πρόβλημα με την αλλαγή;

Θεωρώ ότι θα χρειάζεται μία εκ νέου ρύθμιση μετά την αλλαγή...! Έτσι δεν είναι;;

Το μονο που θελει ρυθμιση ειναι η πιεση των ελαστκων αν βαζετε αλλη μπροστα και αλλη πισω.
Το συστημα μετρησης πιεσης των ελαστικων δουλευει μεσω των δοντιων του ABS.
Aν διαγνωσι οτι καποια ροδα παιρνει περισσοτερες ή λιγοτερες στροφες τοτε μας ειδοποιει.
Δεν εχουμε ασυρματες βαλβιδες οπως αλλα συστηματα.