Υπολογισμός απώλειας/κέρδους ταχύτητας

Υπολογισμός απώλειας/κέρδους ταχύτητας μετά από αλλαγή ζάντας και ελαστικού.

ΚΑΝΤΕ ΚΛΙΚ ΕΔΩ

:idea:

υπάρχει εξήγηση γι αυτό που είχα γράψει στο άλλο ποστ περι απώλειών διαδρομής κύλησης, αλλά αποτελεί παρεξήγηση μεταξύ εμού και του ζαντά μου το ατυχές ποστ.
Anyway εξηγήσεις απο κοντά σε συνάντηση για το λανθασμένο ποστ.όποιος θ'ελει απο 215/55/16 που είναι το μαμά να πάει σε 235/45/17 εχει λιγότερες απώλειες στην κύληση απο του να βάλει 235/40/18.

Άτιμοι ζαντολαστιχάδες! Μας κοροϊδεύετε τα καλύτερα παιδά! :PPP :PPP :PPP

είδες τα παλιόπαιδα?

Μήπως σε βρήκανε μικρό?

μπα.....πάνω στις κ@....λες μάλλον με πέτυχε

Σε ενα ελαστικο στις διαστασεις που περιγραφεις μπορει να υπαρχει διαφορα 6 χιλιοστων σε μια πληρη περιστροφη η οποια ειναι και αμελητεα αλλα υπαρχει διαφορα 2 εκατοστων σε πατημα που αν το πολλαπλασιασεις επι τεσσερις ροδες εχουμε 8 εκατοστα μη πω και 12 αν προσμετρησουμε και την πιο πλατια ζαντα.
Αυτο σημαινει οτι καταστρεφεται η αεροδυναμικη με σημαντικες επιπτωσεις στην καταναλωση λογο φυσικα των τριβων κυλισης.
Μπορειτε ευκολα σε μια κατωφερεια δρομου να αφησετε ελευθερα 2 αυτοκινητα ιδιου τυπου και ιδιου βαρους που τρεχουν με την ιδια ταχυτητα και θα δειτε ποιο θα φρεναρει γρηγοροτερα.

πολύ σωστά. το πλάτος ειναι ο δεύτερος παράγοντας που επηρεάζει την κύληση