Νέο Golf GTD

[img=http://img24.imageshack.us/img24/6430/golfovw.jpg]

Η γερμανική εταιρεία ανέκαθεν έδινε έμφαση στο δημοφιλές μικρομεσαίο μοντέλο και στις εκδόσεις των επιδόσεων. Έτσι μετά το GTi έκανε την επίσημη πρεμιέρα του και το πετρελαιοκίνητο μοντέλο. Το Golf GTD φέρει έναν δίλιτρο κινητήρα με χωρητικότητα 1.968 κυβικών εκατοστών, που αποδίδει 170 ίππους, ενώ έχει μέγιστη ροπή 350 Nm, η οποία είναι διαθέσιμη από τις 1.750 σ.α.λ. H τελική ταχύτητα του μοντέλου αγγίζει τα 222 χ.α.ω., ενώ σύμφωνα με τον κατασκευαστή χρειάζεται 8,1 δευτερόλεπτα για να ολοκληρώσει την δοκιμασία των 100 χ.α.ω. από στάση.
Όλα αυτά συνδυάζονται με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, μόλις 5,3 λίτρων ανά 100 χλμ., ενώ έχει και χαμηλές εκπομπές ρύπων διοξειδίου του άνθρακα με 139 γραμμάρια ανά χλμ. Το VW Golf GTD συνδυάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, είτε με αυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG.
Οπτικά το πετρελαιοκίνητο μικρομεσαίο της VW έχει στενή σχέση με το αντίστοιχο GTi, από το οποίο ξεχωρίζει με το λογότυπο GTD, που βρίσκεται πάνω στις γρίλιες της μπροστινής χρωμιωμένης μάσκας, αλλά και πίσω αριστερά, χαμηλά στην θύρα του πορτμπαγκάζ. Σε σχέση με το κανονικό Golf, το GTD είναι χαμηλωμένο κατά 15 χιλιοστά και δείχνει πιο «φουσκωμένο», ενώ έχει ενεργή ανάρτηση και επιτρέπει στον οδηγό να αλλάξει την ρύθμισή της από την κανονική, στην άνετη ή στην σπορ επιλογή.
Το μοντέλο εφοδιάζεται στάνταρ με ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, ενώ το εσωτερικό έχει σπορτίφ διάκοσμο, όπως γίνεται στο GTi. Οι εσωτερικές επενδύσεις των καθισμάτων είναι καρό, αλλά σε διαφορετικές χρωματικές επιλογές από την βενζινοκίνητη έκδοση. Το Golf GTD έχει προσεχθεί εξίσου και στον τομέα της ασφάλειας, τόσο στον τομέα ενεργητικής, όσο και σε αυτόν της παθητικής, όπως συμαβίανει σε όλη της γκάμα του μοντέλου. Το πετρελαιοκίνητο μικρομεσαίο είναι εφοδιασμένο με ABS, ESP και επτά αερόσακους (συμπεριλαμβανομένου για πρώτη φορά τον αερόσακο για τα γόνατα). Ταυτόχρονα έχει και την κληρονομιά των 5 αστέρων που έχει αποσπάσει το Golf στα τεστ πρόσκρουσης του EuroNCAP.
Για την γερμανική εταιρεία το Golf GTD δεν αποτελεί απλά ένα ακόμη κομμάτι της παράδοσης που ξεκίνησε το 1982 με τις πετρελαιοκίνητες GT εκδόσεις, αλλά ένα μοντέλο αιχμής για τις περισσότερες ευρωπαϊκές αγορές. Στην γερμανική αγορά η βασική του τιμή ξεκινάει από τα 27.495 € στην έκδοση με το 6άρι μηχανικό κιβώτιο σχέσεων.

Πηγή : Autotriti.gr

Άντε να δούμε πότε θα επιτρέψουν το πετρέλαιο και σ'εμάς...:whistle:

Προσωπικά αν και αναγνωρίζω τα θετικά του πετρελαίου (και τα αρνητικά βεβαίως) δεν ξέρω άν θα έπερνα diesel επιβατικό. Το κόλλημά μου είναι εντελώς χαζό, αλλά όταν θα μπαίνω μέσα και θα βάζω μπροστά θα νομίζω ότι οδηγάω... ταξί !

:hooray

coo έγραψε:

Προσωπικά αν και αναγνωρίζω τα θετικά του πετρελαίου (και τα αρνητικά βεβαίως) δεν ξέρω άν θα έπερνα diesel επιβατικό. Το κόλλημά μου είναι εντελώς χαζό, αλλά όταν θα μπαίνω μέσα και θα βάζω μπροστά θα νομίζω ότι οδηγάω... ταξί !

:hooray

Μωρέ ας έκαιγα εγώ 4 και 5 λίτρα στα 100, κι ας έκανε σαν τρακτέρ !

πως και δεν εφαρμοσε η vw στα αυτοκινητα της στον στανταρ εξοπλισμο το συστημα stop & go?
Δηλαδη να σβηνει μονη της η μηχανη στα φαναρια.

Νομίζω πως αργά ή γρήγορα θα το κάνει λόγω ανταγωνισμού. Ήδη άλλες εταιρείες έχουν αρχίσει και το προσφέρουν, αν δεν κάνω λάθος η toyota στο νέο auris.

Και η Fiat στο 500...

vabatzis έγραψε:

coo έγραψε:

Προσωπικά αν και αναγνωρίζω τα θετικά του πετρελαίου (και τα αρνητικά βεβαίως) δεν ξέρω άν θα έπερνα diesel επιβατικό. Το κόλλημά μου είναι εντελώς χαζό, αλλά όταν θα μπαίνω μέσα και θα βάζω μπροστά θα νομίζω ότι οδηγάω... ταξί !

:hooray

Μωρέ ας έκαιγα εγώ 4 και 5 λίτρα στα 100, κι ας έκανε σαν τρακτέρ !

το εος σαν τρακτερ.φανταζεσαι να εισαι καπου πεζος να σταματησει διπλα σου το πανεμορφο cabrio μας και να κανει πατ πατ πατ πατ πατ:no: :no: :no:

Λέω απο VW EOS να το κάνουμε KUBOTA EOS. Δένει καλύτερα το KUBOTA με το πατ πατ πατ

χαχαχαχαχα..............

Jimmy LarisEOS έγραψε:

Λέω απο VW EOS να το κάνουμε KUBOTA EOS. Δένει καλύτερα το KUBOTA με το πατ πατ πατ