Εγχειριση !

μαντεψτε τι ειναι αυτο ?

ο εγκεφαλος του eos μου !!!

Πετράν.....αφιερωμένο!!!!! χαχαχα χαχαχα χαχαχα

χεχεχε γαματο !!! και μου παει γαντι...

λεπτομερειες για την επεμβαση: :injured
-αντικειμενο: εγχειριση εγκεφαλου
-προβλημα: δυσλειτουργια προγραμματος-συχνα safe mode
-αιτια: αδυναμια συνεργασιας maf,εξατμισης (μαλλον)
-στοχος: επαναπρογραμματισμος απευθειας πανω στον εγκεφαλο με τον ασθενη
πανω στο δυναμομετρο για συνεχη παραμετροποιηση.
προγραμμα στημενο πανω στο αυτοκινητο και οχι 'κονσερβα'
-διαρκεια: 7 ωρες !!!
-αποτελεσμα: εξαιρετικη λειτουργια,συγκλονιστικες "καμπυλες" (και ακομα δεν
εχει γινει πληρες adaptation)
-νουμερα: 1,5 bar πιεση 275 αλογα 42.5 κιλα ροπη !!!

(και αυτα με απλη αμολυβδη και εξατμιση 70-63,5") :nosokoma:

Γιατι χρειαστηκε να ανοιχτει ο εγκεφαλος για να περαστει το νεο προγραμμα?
Την πρώτη φορά παλι ετσι ειχε γινει?Δεν εχω ξαναακουσει αλλη εταιρεια να ανοιγει εγκεφαλο για να προγραμματισει tfsi (για τα νεα tsi ναι).

Σε τι δυναμομετρο ειναι αυτα τα νούμερα?Ακούγονται πολλά για 95αρα.

το προηγουμενο ηταν τυποποιημενο της bsr . ειχε μπει κανονικα απο τη θυρα. δυστυχως ομως ειχε προφανως καποια δικλειδα ασφαλειας (το εχουν πολλα), που το κλειδωνε και το εκανε μη αναγνωσιμο.μπορουσαμε απλα να γραψουμε πανω του μεσω θυρας obd.για να γινει ομως σωστη δουλεια θελαμε να το ξεφορτωθουμε τελειως και να φτιαξουμε νεους χαρτες απο την αρχη.το παληκαρι που "εγχειρισε" το eos μου τωρα ειναι -κορυφη- στο θεμα.ειναι αρκετο καιρο στον χωρο και εχει πολυ εμπειρια,δεν πηγαινει βλεποντας και κανοντας.εχει και τα απαραιτητα μηχανηματα,λογισμικα κτλ ωστε να παρακαμπτει τετοια θεματα.ετσι γραψαμε απευθειας πανω στον εγκεφαλο.τα προγραμματα τα φτιαχνει ο ιδιος.και το σπουδαιοτερο ,φτιαχνονται επι τοπου πανω στο δυναμομετρο.ουτε θυμαμαι ποσες δυναμομετρησεις καναμε μεχρι να φτασει το αυτοκινητο σε αυτα τα νουμερα.και ταυτοχρονα ειχαμε τη δυνατοτητα να παραμετροποιουμε το προγραμμα.
το δυναμομετρο ειναι ιδιοκτητο,το εχει στησει ο ιδιος(εβαζε τα maha παλαιοτερα)και ειναι απο τα πλεον αξιοπιστα και δυνατα(για δικινητα).τα νουμερα δεν ειναι πολλα ,αλλα ειναι πραγματικα πολυ σημαντικο το ποσο γραμμικα αποδιδονται στα διαγραμματα ροπης,ισχυος,πιεσης,wideband κτλ.και ολα αυτα βεβαια φτιαγμενα με βασικο κριτηριο να μην κινδυνευει σε καμια περιπτωση και πιεση η αξιοπιστια της τουρμπινας.σκεψου αλλωστε οτι πολλες απο τις 'γνωστες' εταιριες υποσχονται 280 αλογα στο λεγομενο stage2.

φιλαράκι καλοφόρετο και πάλι...

Κατ αρχην ευχαριστώ για τις απαντησεις.
Κατα δευτερον πώς και δεν εβαλες το stage2 της BSR και έβαλες custom?

Κατα τρίτον μεγεια και καλα γκάζια.
Μέχρι ποιά ταχυτητα σπινιάρει τώρα το αμαξι?χεχε

καταρχην δεν χρειαζεται να με ευχαριστεις που απανταω.αυτο κανουμε εδω,συζηταμε για τα θεματα που μας ενδιαφερουν και προσωπικα το κανω με μεγαλη χαρα και ευχαριστηση. :agree:
το συγκεκριμενο προγραμμα το διαλλεξα για διαφορους λογους:
-η bsr δεν βγαζει stage2 ,απλα σου λεει οτι το προγραμμα της δεν εχει προβλημα να συνδιαστει με αλλα περιφερειακα(εισαγωγες,εξατμισεις κτλ).δεν ηταν ομως ακριβως ετσι.το bsr προγραμμα ειχε 'ταβανι' στις τιμες που μπορουσε να διαβασει ο maf (ωστε να διασφαλιζει την ομαλη λειτουργια της τουρμπινας) και ετσι οταν η εξατμιση απελευθερωσε τελειως την εξαγωγη-εισαγωγη αερα ,οταν ζοριζες το αυτοκινητο ο εισερχομενος ογκος αερα ξεπερνουσε το προκαθορισμενο οριο και το εθετε σε safe mode. :tsantila:
-τα παιδια που γνωριζα και ειχαν τη bsr ως αντιπροσωποι,τωρα εχουν ανοιξει αλλη βελτιωτικη(οχι αυτην που πηγα).
-και τελος διαπιστωσα απο πολλες περιπτωσεις γνωστων και φιλων οτι ειναι πολυ καλυτερα να φτιαχτει το προγραμμα πανω στο αυτοκινητο παρα να βαλεις καποιο επωνυμο (τα λεγομενα κονσερβες).αυτο δεν σημαινει οτι δεν τα θεωρω καλα.αλλωστε το πιθανοτερο ειναι οτι οι μεγαλες τουλαχιστον φιρμες στο χωρο (revo,bsr,mtm κτλ)που εδρευουν στο εξωτερικο εχουν σαφως τους κορυφαιους προγραμματιστες.αυτο ομως δεν εξασφαλιζει οτι τα πραγματικα πολυ καλα τους προγραμματα θα δουλευουν αριστα σε ολα τα αυτοκινητα που θα τοποθετηθουν αυτουσια. και εχω δει παρα πολλα τετοια παραδειγματα.
προτιμησα λοιπον να φτιαξω ενα προγραμμα πανω στο δικο μου αμαξι,οπως το ηθελα,ωστε και να εξασφαλισω οτι θα συνεργαζεται σωστα με τα περιφερειακα μου και να το στησω οπως μου αρεσει. :lol:
επειδη ομως ακομα με τρωει ο κ...ος μου,σκεφτομαι να κανω φουλ 70 την εξατμιση τωρα που η πιεση φτανει το 1.5 bar. λογικα θα βγαλει μια 10ρια αλογα παραπανω ψηλα και χαμηλα αντε να χασει λιγο μεχρι τις 2000-2500 rpm που ετσι και αλλιως ψιλοατουρμπιστος παω... :think:

Πέτρο καλορίζικο :clap:

Θέλω βόλτα boy..

ευχαριστως! εγω εχω πει αλλωστε,και χωρις εμενα,αν θελει καποιος να το δοκιμασει να ακουσω τη γνωμη του.
(αρκει να το φερει πισω μετα ... και ολοκληρο χεχεχε )

να έρεις για ποδοσφαιράκι να γίνει κι αυτό τότε...

ανετα... :agree:

δήλωστη..δήλωστη...

εβαλα... εβαλα... !!! :mpala:

Ωρ-έος...

σημερα εγιναν και οι τελικες ρυθμισεις...

και τελικά τι έδειξε πετράν?

ασε,να σκασω ειμαι :lol: .δεν μου εκανε τη χαρη το ατιμο(ακομα...)
να 280ρισει. οπως δειχνει και το διαγραμμα 277hp, 41.8Nm
αλλα αυτο που πραγματικα αξιζει ειναι το σχεδον αψογο wideband σταθερο στο 12/1 !

Ωραία νούμερα πέτρο!
Τούμπανο το εργαλείο....

Δεν πάει μία... Αμα δεν είναι 280bhp τί να σου πει....

coo έγραψε:

Δεν πάει μία... Αμα δεν είναι 280bhp τί να σου πει....

πεστα,πεστα....!
ας οψεται η 63,5 που εβαλα για να μου κραταει ψηλα τη ροπη απο χαμηλα. :fart:

και οι επεμβασεις συνεχιζονται...

θεμα:τοποθετηση intercooler και αλλαγη εισαγωγης τουρμπινας.
το μαμα intercooler αφαιρεθηκε τελειως.τη θεση του πηρε μια ''κορνιζα'' αλουμινιου για να κουμπωνουν πανω ψυγειο και κλιματισμος.και τοποθετηθηκε intercooler φτιαχτο μπροστα.

απαραιτητες βεβαια οι νεες μεγαλυτερης διαμετρου σωληνωσεις.η ατιμη η vw δεν αφηνει χωρο για τιποτα.τσιμα-τσιμα ειναι ολα στον κινητηρα.τρελες πατεντες για την τοποθετηση.




και με τοσο ξηλωμα,ευκαιρια ηταν να αφαιρεθει και ο πνιχτης απο την τουρμπινα.

δυστυχως επρεπε να φυγω την αλλη μερα και δεν προλαβα να παω για νεες ρυθμισεις.πριν την αλλαγη ειχα ριξει την πιεση στο 1.45 με αποτελεσμα 280hp και 42.5Nm.αυτη τη στιγμη το τουτου ''λαγκαρει'' ελαχιστα χαμηλα σε σχεση με πριν,αλλα ψηλα γαζωνει και 200αριζει για πλακα(το ψιλοδοκιμασα τωρα που περναω συχνα την ιονια οδο :blush: )

τέλειο αποτέλεσμα πετράν... :clap: έχουμε και συνέχεια; :whistle:

χαράς στο κουράγιο σου Πετράν και το μεράκι που χεις....Αντε και να ξεπεράσεις τα 300