Re:Καδένα και τεντωτήρας

Έχει κανείς πρόσφατη εμπειρία από αλλαγή καδένας και λοιπών ανταλλακτικών που περιλαμβάνει το πακέτο; Αν ναι, τι ποσό πληρώθηκε;

Χθες ήρθε και η δική μου σειρά, στα 204.000 χλμ. Το συνεργείο στο οποίο το πηγαίνω μου είπε ότι έχει αλλάξει το πακέτο, είναι κοινό πλέον σε 122άρια και 160άρια όπως επίσης έχει αλλάξει και η τιμή. Συνολική εκτίμηση μου έδωσε γύρω στα 600 με 700, αλλά περιμένω σήμερα επιβεβαίωση αφού μιλήσει με αντιπροσωπεία.

Όντως η τιμή στην αντιπροσωπία εκεί κυμαίνεται, και περιλαμβάνει όλα τα ανταλλακτικά και νομίζω και εργασία. Έκανα αλλαγή πριν 2 χρόνια. Τα τελευταία χρόνια έχουν χτυπήσει αρκετά με καδένα και γι αυτό μείωσαν τη τιμή του πακέτου. Στο κόστος υπολόγισε επιπλέον και αλλαγή λαδιών. Και όλα αυτά αν γίνουν στην αντιπροσωπία.

Ευχαριστώ Θοδωρή.

Τελικά το συνολικό κόστος φτάνει τα 750 ευρώ και περιλαμβάνει τα πάντα, αλλαγή λαδιών και εργασία. Η αλλαγή του γραναζιού μεταβλητού είναι πλέον υποχρεωτική και περιλαμβάνεται στο κιτ που δίνει η αντιπροσωπεία (τουλάχιστον έτσι μου είπε το συνεργείο). Τρίτη που έχω το ραντεβού θα μάθω λεπτομέρειες και θα ενημερώσω.

Και εις άλλα με υγεία..

Αν σου είναι εύκολο Βαγγέλη βάλε και τον κωδικό του κιτ αντικατάστασης.

Τρίτη θα έχω όλες τις πληροφορίες, θα ενημερώσω αναλυτικά..

Λοιπόν, το παρέλαβα πριν λίγο και παραθέτω τα καθέκαστα:

1. Κιτ χρονισμού (καδένα, τεντωτήρας, 2 γλύστρες, γρανάζι στροφάλου, γρανάζι μεταβλητού, γρανάζι εκκ. εξαγωγής) με κωδικό 03C198229C και κόστος 340 ευρώ με ΦΠΑ
2. Φλάντζα καθρέπτη
3. 2 βίδες εκκεντροφόρων
4. Τσιμούχα στροφάλου
5. Κόλλα κάρτερ
6. Καδένα αντλίας λαδιού (03C115225A)
7. Γρανάζι αντλίας λαδιού (03C115121J)
8. 1.5 λίτρο αντιψυκτικό G12 plus
9. 1 λίτρο λάδι

συν αντλία νερού (03C121008H) η οποία άρχισε να τρέχει όταν το άνοιξαν.

Κόστος ανταλλακτικών: 560 ευρώ
Κόστος εργασίας: 225 ευρώ

Άουτς!
Ευχαριστούμε για την ενημέρωση Βαγγέλη.

Και πάλι καλά θα έλεγα σε σχέση με τις τιμές που έπαιζαν πριν καιρό.

Βαγγελη γιατι σου εβαλαν G12+ ?
Eνταξει καλυτερο απο το G12 αλλα η προδιαγραφη πλεον ζηταει G13 αν δεν κανω λαθος

Καλησπέρα στη παρέα,

Θέλω να σας πω και εγω την προσωπική μου ιστορία και να με συμβουλεύσετε κατάλληλα καθότι αμαθής.
Καταρχήν να πώ ότι το αμάξι το έχω απο Ιανουάριο και όλα πήγαιναν καλά μέχρι την Πέμπτη (πριν απο 10 μέρες).
Σχολάω απο δουλειά μεσημεροαπογευματάκι και πάω να βάλω μπροστά το αμάξι, αυτό ήταν....
Ανάβει λαμπάκι μηχανής και ταρακουνιέται στο ρελαντι σαν βάρκα στο γυαλό.
Την Δευτέρα συνεργείο, (θα πω το όνομα, αν δεν επιτρέπεται μου λέτε και το σβήνω) Φιλιππαίος WV. Μετα το σημερινο, το λέω Φιλη μ ε$#@% (λογοκρισία από admin)...
Μου λέει καδένα χρονισμού, αλλαγή ενός σωλήνα αεραγωγου (ήταν σκισμένος) και τρόμπα νερού = 1350 ευρώ) λίγυσα στο τηλέφωνο.
Διαβάζω κάπου στο ίντερνετ ότι αυτοί οι κινητήρες (1.4 tsi 160) ανα 100.000 km θέλουν καδένα.
Το πήρα την Παρασκευή να το βολτάρω και να το δοκιμάσω, όλα καλά.
Σήμερα πηγαίνοντας δουλειά που έκανε κάτι τρέμουλα η μηχανή και αναβόσβηνε το λαμπάκι της μηχανής πάλι για κάνα 5λεπτο και μετά επανήλθε.
Θα το πάω αύριο πάλι και βλέπουμε.

Α, μην το ξεχάσω μου κράταγε ρελαντί στι 850σαλ και τωρα κρατάει στις 900σαλ.
Οποιαδήποτε συμβουλή ή/και σχολιασμός όχι μόνο ευπρόσδεκτος, τον χρειάζομαι γιατι πάω να τρελάθω καλοκαιρίατικα.

Υ.Γ. Αποφάσισα να βάζω μόνο 100 οκτάνια βενζινη γιατι λέει τρυπάνε τα μπιστόνια. Παίζει αυτό?

Φιλικά,
Α.Σ.

nikitas tsi έγραψε: Βαγγελη γιατι σου εβαλαν G12+ ?
Eνταξει καλυτερο απο το G12 αλλα η προδιαγραφη πλεον ζηταει G13 αν δεν κανω λαθος

Ίσως γιατί αυτό είχε από πριν, συμπλήρωσαν 1.5 λίτρο, δεν άλλαξαν όλα τα νερά..

Alex_Sav έγραψε: Καλησπέρα στη παρέα,

Θέλω να σας πω και εγω την προσωπική μου ιστορία και να με συμβουλεύσετε κατάλληλα καθότι αμαθής.
Καταρχήν να πώ ότι το αμάξι το έχω απο Ιανουάριο και όλα πήγαιναν καλά μέχρι την Πέμπτη (πριν απο 10 μέρες).
Σχολάω απο δουλειά μεσημεροαπογευματάκι και πάω να βάλω μπροστά το αμάξι, αυτό ήταν....
Ανάβει λαμπάκι μηχανής και ταρακουνιέται στο ρελαντι σαν βάρκα στο γυαλό.
Την Δευτέρα συνεργείο, (θα πω το όνομα, αν δεν επιτρέπεται μου λέτε και το σβήνω) Φιλιππαίος WV. Μετα το σημερινο, το λέω Φιλη με $#$%...
Μου λέει καδένα χρονισμού, αλλαγή ενός σωλήνα αεραγωγου (ήταν σκισμένος) και τρόμπα νερού = 1350 ευρώ) λίγυσα στο τηλέφωνο.
Διαβάζω κάπου στο ίντερνετ ότι αυτοί οι κινητήρες (1.4 tsi 160) ανα 100.000 km θέλουν καδένα.
Το πήρα την Παρασκευή να το βολτάρω και να το δοκιμάσω, όλα καλά.
Σήμερα πηγαίνοντας δουλειά που έκανε κάτι τρέμουλα η μηχανή και αναβόσβηνε το λαμπάκι της μηχανής πάλι για κάνα 5λεπτο και μετά επανήλθε.
Θα το πάω αύριο πάλι και βλέπουμε.

Α, μην το ξεχάσω μου κράταγε ρελαντί στι 850σαλ και τωρα κρατάει στις 900σαλ.
Οποιαδήποτε συμβουλή ή/και σχολιασμός όχι μόνο ευπρόσδεκτος, τον χρειάζομαι γιατι πάω να τρελάθω καλοκαιρίατικα.

Υ.Γ. Αποφάσισα να βάζω μόνο 100 οκτάνια βενζινη γιατι λέει τρυπάνε τα μπιστόνια. Παίζει αυτό?

Φιλικά,
Α.Σ.

Πόσα χλμ έχεις; Την καδένα την μέτρησαν με το διαγνωστικό και βγήκε εκτός χρονισμού; Για να παρουσιάζει τέτοιο πρόβλημα θα έπρεπε να ακούγεται έντονα...το κόστος δεν το σχολιάζω, 500 ευρώ κάτω δε τα λες και λίγα...

PS: Για τη βενζίνη δεν ισχύει, η 98αρα κάνει μια χαρά τη δουλειά της. Αν πρόκειται να κάνεις ταξίδι με μεγάλες αποστάσεις, μια στο τόσο κάνει καλό η 100αρα χωρίς όμως να είναι απαραίτητη

Off topic
Μία απορία,
Ο 1.4 tsi με τα 140 άλογα έχει peak 1.2 bar και σταθερό 1.0 - 1.1bar.
Με τα 160 άλογα ποια είναι η πίεση;

Alex_Sav έγραψε: Καλησπέρα στη παρέα,

Θέλω να σας πω και εγω την προσωπική μου ιστορία και να με συμβουλεύσετε κατάλληλα καθότι αμαθής.
Καταρχήν να πώ ότι το αμάξι το έχω απο Ιανουάριο και όλα πήγαιναν καλά μέχρι την Πέμπτη (πριν απο 10 μέρες).
Σχολάω απο δουλειά μεσημεροαπογευματάκι και πάω να βάλω μπροστά το αμάξι, αυτό ήταν....
Ανάβει λαμπάκι μηχανής και ταρακουνιέται στο ρελαντι σαν βάρκα στο γυαλό.
Την Δευτέρα συνεργείο, (θα πω το όνομα, αν δεν επιτρέπεται μου λέτε και το σβήνω) Φιλιππαίος WV. Μετα το σημερινο, το λέω Φιλη με $#%#...
Μου λέει καδένα χρονισμού, αλλαγή ενός σωλήνα αεραγωγου (ήταν σκισμένος) και τρόμπα νερού = 1350 ευρώ) λίγυσα στο τηλέφωνο.
Διαβάζω κάπου στο ίντερνετ ότι αυτοί οι κινητήρες (1.4 tsi 160) ανα 100.000 km θέλουν καδένα.
Το πήρα την Παρασκευή να το βολτάρω και να το δοκιμάσω, όλα καλά.
Σήμερα πηγαίνοντας δουλειά που έκανε κάτι τρέμουλα η μηχανή και αναβόσβηνε το λαμπάκι της μηχανής πάλι για κάνα 5λεπτο και μετά επανήλθε.
Θα το πάω αύριο πάλι και βλέπουμε.

Α, μην το ξεχάσω μου κράταγε ρελαντί στι 850σαλ και τωρα κρατάει στις 900σαλ.
Οποιαδήποτε συμβουλή ή/και σχολιασμός όχι μόνο ευπρόσδεκτος, τον χρειάζομαι γιατι πάω να τρελάθω καλοκαιρίατικα.

Υ.Γ. Αποφάσισα να βάζω μόνο 100 οκτάνια βενζινη γιατι λέει τρυπάνε τα μπιστόνια. Παίζει αυτό?

Φιλικά,
Α.Σ.

Σύμφωνα με τα λεγόμενα σου ίσως είναι πολλαπλασιαστής που για λίγο τα έπαιξε, στη καδένα είναι συνεχόμενος ο ήχος, στη χειρότερη περίπτωση κοιτά τη συμπίεση μήπως σου έσπασε κάνα πιστόνι. Στο θέμα βενζίνης ότι σου είπε ο Βαγγέλης. Πάντως σε κάθε περίπτωση ένας έλεγχος με διαγνωστικό στα λέει όλα.

Vempire_G4 έγραψε: Off topic
Μία απορία,
Ο 1.4 tsi με τα 140 άλογα έχει peak 1.2 bar και σταθερό 1.0 - 1.1bar.
Με τα 160 άλογα ποια είναι η πίεση;

Eχω δει και 1,4 καμια φορα και 1,5 overboost με σταθερο 1

Καλησπέρα και παλί,

Γραφω σε συνέχεια της υποθεσης με τα προβλάματα στο αμαξι.
Το πήγα την Τρίτη πίσω για νατο δουν. Μεχρι τοτε δεν είχε ξανακάνει τρεμόπαιγμα ή να αναβοσβήνει λαμπάκι.
Το καλωδιώνουν και μου λένε, έβγαλε σφάλμα στον τέταρτο θάλαμο καύσης.
Έχοντας διαβάσει ότι μπορει να τρυπήσει πιστόνι σκεφτομαι οτι μολις τον ήπια.
Τελος πάντων μου είπαν ότι πρέπει να αλλάξω πολλαπλασιαστή και τα μπουζί (140 ευρω).
Παρόλαυτα ζήτησα να μου κάνουν και μια μέτρηση συμπίεσης στους θαλάμους κάυσης να δώ που βρισκόμαστε.
Λοιπον τα αποτελεσματα είναι πολύ ενδιαφέρον, ο τεταρτος θάλαμος όχι μονο δεν έχανε συμπίεση αλλά είχε την μεγαλύτερη με 11,8 bar.
Οι κύριοι εκεί μου το είπαν για να χαρώ..... κουνια που τους κουναγε....
Έκανα μια πρόχειρη ψαχτικη και βρήκα ότι σε 1.4 tsi 140 hp κινητήρες το νορμαλ είναι 10 με 10.5 bar, όπως είναι δηλαδή οι υπόλοιποι θάλαμοι του κινητήρα. Μήπως είναι κατασκευαστικό λάθος της VW?
Νομίζω ότι πλέον είναι επιτακτικη κίνηση η 98 οκτάνια βενζίνη.
Θα παραθέσω το χαρτάκι με τις μετρήσεις.

Τα χιλιόμετρα του αυτκινήτου είναι 130.000

Αν είναι να έχει πρόβλημα ο 4 γιατί να μην έχει και ο 2;
Ή γιατί να μην έχουν θέμα οι 1 και 3 που είναι και πιο χαμηλά;
Επισης άλλο πραγμα ο 140hp κι άλλο ο 160hp.
Όπως έγραψε επάνω ο Νικήτας,το τούρμπο του κινητήρα με τα 160 δουλεύει στο 1.5bar peak, όταν ο κινητήρας με τα 140hp (το Touran μου είχε αυτό το μοτέρ και το ξέρω) δουλεύει στα 1.2bar και αυτός με τα 122hp φτάνει μόνο στο 0.6bar.
Εδω βρήκα κάτι που έχει ενδιαφέρον.
Αυτός έχει πτώση στο κύλινδρο 3 στα 6.6bar ενώ οι άλλοι είναι στα 11 - 12

Στη Αμερική ζητάνε τα λεφτά τους πίσω...

timingchainlitigatio.../

Στάλθηκε από το HUAWEI VNS-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Και εδώ μας ζητάνε 1130 ευρώ για αλλαγή καδένας... Προσφορά από αντιπροσωπεία!

Ανταλλακτικά:
03C198229C Κιτ Καδένας χρονισμού
03C109293 Φλάντζα
03C109287G Φλαντζα
N 91197001 Μπουλόνι
N 91048601 Κοχλίας
N 90256202 Κοχλίας
N 90903201 Τσιμούχα
N 91121101 Μπουλόνι
WHT005162 Washer
03C105159H Δακτύλιος
WHT001877 Ροδέλλα
D 176501A1 Φραντζόκολλα μαύρη 50m
038103085E Τσιμούχα
D 176600M1 Σιλικόνη 50m
Λάδι
Φίλτρο λαδιού

Συνολικό κόστος ανταλλακτικών: 490 ευρώ
Εργασία: 640 ευρώ

Γιάννη πήγαινε το στην Expert Service και πες τους ότι είσαι από εμένα, τα παιδιά είναι εγγύηση!

Ευχαριστώ Βαγγέλη.
Προς το παρόν μαζεύω προσφορές, δεν θα πάω πριν τον Μάρτιο μιας και ουσιαστικό πρόβλημα δεν έχω.

Καλησπέρα παιδιά. Άλλαξα καδένα τον Ιούλιο στα 125.000 και όλο το σετ. Τώρα είμαι στα 133.000 και άκουσα μετά το σέρβις που έκανα πριν κάνα μήνα στα 132.000 περίπου, το κροταλισμα που λέτε για λιγότερο από δευτερόλεπτο..
Γενικά είμαι προσεκτικός με το αμάξι, και στα σερβις του και στην οδήγηση και σ εολα. Είναι δυνατόν σε μολις 7.000 χιλιόμετρα να μου έβγαλε παλι θέμα η καδένα? ή λέτε να είναι το μεταβλητό που ανέφερε κάποιος?

Καλησπέρα σε όλους. Κι εγώ άλλαξα το σετ στα ίδια χιλιόμετρα με το βελτιωμένο έμβολο που δίνει η vw και έκανε το κροτάλισμα από τα πρώτα χιλιόμετρα και συνεχίζει και το κάνει φυσικά για περίπου 2 με 3 δευτερόλεπτα. Δεν ειναι πρόβλημα, σύμφωνα με την vw, το κάνουν σχεδόν τα περισσότερα, πάλι σύμφωνα με την vw. Έχω κάνει περί τα 30.000 χιλιόμετρα ίσως και λίγα παραπάνω από την αλλαγή του σετ καδένας και μετά με τον θόρυβο να ακούγεται, όχι κάθε φορά (συνηθως όταν είναι κρύο), χωρίς να αντιμετωπίζω πρόβλημα.
Ο θόρυβος αυτός, το κροτάλισμα, ακούγεται μέχρι να ανεβάσει το λάδι. Αυτή είναι η επίσημη εξήγηση. Και η ανεπίσημη, εννοώ από συνεργεία εκτός vw.
Οπότε θα σου πρότεινα να το συνηθίσεις και να μην ανησυχείς, από την στιγμή που το άλλαξες το σετ κιόλας και είναι καινούργιο.

Στάλθηκε από το CLT-L29 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αν έχει πηδήξει δόντι η καδένα,Πώς μπορούμε να το δουμε;

Νομίζω πετάει σφάλμα γιατί αλλάζει ο χρονισμος.