Re:Επικαθήσεις Βαλβίδων.

thodoris έγραψε: @vabatzis: Γενικά ανάλογα αν τα χλμ είναι σε πόλη ή Ε.Ο ένας καθαρισμός πρέπει να γίνεται απο τα 150.000χλμ έως 200.000χλμ, όπου φυσικά θα δεις διαφορά.

Έτσι νομίζω κι εγώ, έχω πιάσει πλέον τις 215.000 χλμ..

Καλό είναι να κανείς τότε άμεσα σε αυτά τα χλμ, μόλις μάθω εδώ Αθήνα ποιος κάνει τέτοιο καθαρισμό θα σου πω. Και εγω σε αυτά τα χλμ έκανα καθαρισμό αλλά είχα αρκετά προβλήματα με κοψίματα και είδα θεαματική διαφορά

Έχω ήδη κάνει μια προκαταρκτική συζήτηση με το συνεργείο μου (Expert Service στο Χαϊδάρι). Ο ιδιοκτήτης, τον οποίο εμπιστεύομαι, είναι κάθετα αντίθετος σε καθαρισμούς τύπου carbon-off και τα σχετικά. Και εκείνος μου μίλησε για άνοιγμα και καθαρισμό, χωρίς όμως να έχω ένδειξη κόστους. Όταν ξέρω και το κόστος και τη διαδικασία θα ενημερώσω..

Θέλω και εγώ να προβώ σε άνοιγμα εισαγωγης διότι έχω αναμενο check engine με σφαλμα P10a4.
Αυτό δείχνει τη πεταλούδα αλλά μπορεί να υπάρχει και αλλού θέμα και το δείχνει εκεί.
Συγκεκριμένα δεν ανεβαζει πανω απο 3000 στροφες (safe mode) και δεν εχει πιεση το τουρμπο.

Στάλθηκε από το SM-A405FN μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Να ξεκαθαρίσω κάτι σε αυτό το θέμα. Όταν πάμε για καθαρισμό είναι 2 οι σοβαροί μέθοδοι, ή ανοίγεις καπάκι ή μονό πολλαπλή εισαγωγής.
Στη πρώτη περίπτωση χρειάζεται λογικά νέες φλάντζες, ίσως κάποιες μέρες να μείνει μέσα το αυτοκίνητο και το ρίσκο ανοίγματος κινητήρα.
Στη δεύτερη περίπτωση βγάζουν μόνο τη πολλαπλή εισαγωγής και καθαρίζουν συνήθως με αμμοβολή όλη τη κάπνα και παίρνεις το αυτοκίνητο μετά από μερικές ώρες.
Εγώ είχα κάνει στη Θεσσαλονίκη καθαρισμό με αμμοβολή και μαζί καθάρισαν και τα μπεκ, όπου μέχρι πρόσφατα ήταν και το μοναδικό κατάστημα στην Ελλάδα με αυτή τη μέθοδο. Άνοιγμα στο καπάκι μου πρότειναν αρκετοί αλλά προτιμώ να κάνω κάτι τέτοιο όταν υπάρξει μόνο σοβαρό πρόβλημα.
Μακριά από τις υπόλοιπες μεθόδους που χρησιμοποιούν χημικά γιατί δε κάνουν απολύτως τίποτα και καταστρέφουν τη τουρμπίνα και τον καταλύτη

nikitas tsi έγραψε: Θέλω και εγώ να προβώ σε άνοιγμα εισαγωγης διότι έχω αναμενο check engine με σφαλμα P10a4.
Αυτό δείχνει τη πεταλούδα αλλά μπορεί να υπάρχει και αλλού θέμα και το δείχνει εκεί.
Συγκεκριμένα δεν ανεβαζει πανω απο 3000 στροφες (safe mode) και δεν εχει πιεση το τουρμπο.

Στάλθηκε από το SM-A405FN μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το P104 είναι MAF. (Mass Air Flow Sensor)
Δοκίμασες να βάλεις ειδικό καθαριστικό για τον MAF? Έχει ειδικό καθαριστικό και συγκεκριμένη διαδικασία για τον καθαρίσεις.Εχει διαφορά βίντεο στο YouTube.
Συγνώμη, τώρα είδα το a εκεί ανάμεσα :PPP

nikitas tsi έγραψε: Θέλω και εγώ να προβώ σε άνοιγμα εισαγωγης διότι έχω αναμενο check engine με σφαλμα P10a4.
Αυτό δείχνει τη πεταλούδα αλλά μπορεί να υπάρχει και αλλού θέμα και το δείχνει εκεί.
Συγκεκριμένα η εισαγωγή έχει κάτι κλαπετα τα οποία έχουν πιάσει καρβουνιλα και μαλλον έχουν κολλήσει.

Στάλθηκε από το SM-A405FN μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Επειδή και εγώ είχα αυτό το πρόβλημα στα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα μετά την αγορά του αυτοκινήτου, κοντά στις 5000 χιλιόμετρα. Η πεταλούδα της εισαγωγής είχε πιάσει σχεδόν ένα δάχτυλο καρβουνίλα και το αυτοκίνητο είχε μπει σε safe mode με αναμμένο το check engine ανέβαζε μέχρι 2500 στροφές. Επομένως, πήγα αντιπροσωπεία λόγω εγγύησης και μου άνοιξαν εισαγωγή, καθάρισαν το σύστημα της εισαγωγής και το αυτοκίνητο ήταν κομπλέ. Πιθανόν να χρειάζεται και τώρα μετα από 110.000 χιλιόμετρα.. Είναι απλή διαδικασία πάντως το καθάρισμα της πεταλούδας.

Στάλθηκε από το CLT-L29 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Παυλο,η πεταλουδα δεν πιανει καρβουνιλα,η πολλαπλη εισαγωγης και τα κλαπετα της,ναι πιανουν.
Την πολλαπλη εισαγωγης σου ανοιξαν και καθαρισαν;

nikitas tsi έγραψε: Παυλο,η πεταλουδα δεν πιανει καρβουνιλα,η πολλαπλη εισαγωγης και τα κλαπετα της,ναι πιανουν.
Την πολλαπλη εισαγωγης σου ανοιξαν και καθαρισαν;

Κι όμως Νικήτα πιάνει, το είδα με τα μάτια μου. Δεν έκλεινε από την καρβουνίλα καλά, το ρελαντί είχε τρελαθεί, έπαιζε συνέχεια και κάτω από 1200 δεν πήγαινε. Μιλάμε ότι ήταν κατάμαυρη.. Μιλάω για το κλαπέ της πεταλούδας του γκαζιού. Αυτό που στην συνέχεια πηγαίνει στο φίλτρο αέρα του αυτοκινήτου.

Στάλθηκε από το CLT-L29 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

To προβλημα συνεχιζε και ετσι αποφασισα και ανοιξα την πεταλουδα.(κωδικος σφαλματος p10a4)
Το μοτερακι της ειχε πιασει λαδιλα και δεν δουλευε (βραχυκυκλωνε).
Σημειωτεων αυτη η πεταλουδα υπαρχει μονο στα 160αρια,δεν ειναι του γκαζιου αλλα το bypass του κομπρεσσορα.
Εννοειτε κανουμε εναν καθαρισμο στις σωληνωσεις με ενα πανι απο τα λαδια και σβηνουμε το σφαλμα με ενα διαγνωστικο.
Φωτογραφιες απο το εγχειρημα δεν εχω αλλα μπορειτε να τις δειτε σε αλλο site.
Xρησιμοποιησα σπρει επαφων για να καθαρισω τις λαδιλες και για την ωρα παει μια χαρα.
Δειτε πως ηταν πριν και πως εγινε




www.drive2.ru/l/5774893/

Μπραβο Νικιτα το εκανες καινουργιο,στο service της αντιπροσωπιας θα γινοταν αλλαγη απευθειας.Συγχαρητηρια....

Βαγγέλη 300 ευρώ γλίτωσα σίγουρα.
Κάνα 250αρι έχει καινούργιο συν εργασια

Στάλθηκε από το SM-A405FN μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Για όσους ενδιαφέρονται για καθαρισμό βρήκα συνεργείο στην Αττική που κάνει ίδιο τύπου καθαρισμό με αυτό που έκανα στη Θεσσαλονίκη που πραγματικά έχει αποτέλεσμα, έκανα σήμερα καθαρισμό και μετά από 100.000χλμ από τον προηγούμενο είχε πιάσει αρκετή μαυρίλα.

Δώσε λεπτομέρειες βρε παιδί..

www.pavlidis-competi.../ και στο Facebook βρείτε τον ως The soda blasters για να δείτε δουλειές του πριν και μετά.

Μερικές φωτογραφίες πριν και μετά τον καθαρισμό που έγινε μετά απο 100.000χλν

Δηλαδή αυτά είναι από 100.000 χλμ μόνο;;; Και είναι δεύτερη φορά που το κάνεις!
Δηλαδή εγώ που έχω 175000 τι θα έχει μέσα;