Επιλογή ελαστικών και ζαντών......

Είναι θέμα ασφάλειας..

Η σωστή επιλογή ελαστικών και ζαντών -σε μικρότερο όμως βαθμό- θεωρείται, και όχι άδικα, μια δύσκολη περίπτωση για τον καταναλωτή. Στην ελληνική αγορά, κυκλοφορεί ένα πλήθος μαρκών και τύπων, με διαφορετικά χαρακτηριστικά το καθένα.

Tα ελαστικά χωρίζονται σε δύο κατηγορίες, τα παντός καιρού και τα χειμερινά, με τις σχετικές ενδείξεις να αναγράφονται στο πλάι ως "M+S" ("mud + snow"), δηλαδή "λάσπη + χιόνι". Σε σχέση με τα παντός καιρού, τα M+S είναι πιο θορυβώδη και φθείρονται πιο γρήγορα. Επίσης, καθοριστικό ρόλο στη σωστή επιλογή παίζουν και οι δείκτες ταχύτητας, οι οποίοι αναγράφονται ανάγλυφα, με γράμματα τυπωμένα ανάμεσα ή μετά το νούμερο του ελαστικού. Το γράμμα S ισούται με 180 χλμ/ώρα, το T με 190, το H με 210, το V με 240, το W με 270 και το Y με 300 χλμ./ώρα, αντίστοιχα. Η διάσταση που θα επιλέξουμε πρέπει να είναι μια από τις εναλλακτικές που μας προτείνει ο κατασκευαστής του οχήματος. Αυτές θα τις βρούμε στο βιβλιαράκι συντήρησης και επισκευής.
Η ποιότητα και η ασφάλεια κοστίζουν
Ένα καλό ελαστικό έχει διάρκεια ζωής περίπου 3-4 χρόνια ή 40.000 με 50.000 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η ασφάλεια σε ένα ελαστικό είναι η σωστή επιλογή και -δυστυχώς ή ευτυχώς- η τιμή παίζει σημαντικό ρόλο. Όπως αποδεικνύεται από τη χρήση και από την αγορά, ο συνδυασμός ποιότητας και ασφάλειας συναντάται -στο μέγιστο βαθμό- στα ακριβότερα ελαστικά.


Πώς επιλέγουμε ζάντες...

Συνήθως η επιλογή των ζαντών σε ένα αυτοκίνητο στηρίζεται στην εμφάνιση και στο προσωπικό γούστο του καθενός. Ωστόσο, οι ζάντες παίζουν σημαντικό ρόλο και όσον αφορά στην οδική συμπεριφορά του, γεγονός που απαιτεί, η επιλογή μας ως προς το μέγεθος και τον τύπο να ενδείκνυται για το αυτοκίνητό μας. Έτσι, μια ζάντα ελαφρού κράματος έχει την ιδιαιτερότητα να ορίζει χαμηλότερο βάρος στον άξονα, με σαφέστατα οφέλη σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς.
Από αλουμίνιο ή μαγνήσιο
Οι ελαφρού κράματος ζάντες είναι είτε αλουμινίου είτε μαγνησίου. Στην πρώτη περίπτωση, οι ζάντες κατασκευάζονται από αλουμίνιο, τιτάνιο, βόριο και μεταλλικό νάτριο, ενώ το μαγνήσιο είναι εκείνο που, με βάση τη σκληρότητά του, εξασφαλίζει την αντοχή της ζάντας. Όσο μεγαλύτερη είναι η περιεκτικότητα σε μαγνήσιο, τόσο πιο ανθεκτικότερη, ελαφρύτερη αλλά και ακριβότερη είναι η ζάντα. Στην αγορά υπάρχουν και διαιρούμενες ζάντες, οι οποίες αποτελούνται από δύο τμήματα, τον κορμό και τις ακτίνες.
Διαστάσεις ζαντών
Για να βάλουμε ζάντες στο αυτοκίνητό μας, πρέπει να εκτιμήσουμε τις διαστάσεις τους. Όπως και τα ελαστικά, λοιπόν, έτσι και οι ζάντες έχουν το αναγνωριστικό τους στοιχείο. Έτσι, μια ζάντα που έχει τη διάσταση 18Χ8J π.χ., σημαίνει ότι είναι 18 ιντσών (διάμετρος στεφάνης) και έχει πλάτος στεφάνης 8 ιντσών. Το "J" -όπως και τα "Κ" και "L"- υποδηλώνει το ύψος και τη μορφή του χείλους της εξωτερικής πλευράς. Οι ζάντες δεν πρέπει να είναι πολύ μεγαλύτερες από αυτές που προτείνει ο κατασκευαστής (καλύτερα μια ίντσα). Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει το προφίλ του ελαστικού να είναι ένα νούμερο μικρότερο, ώστε να μην έχουμε πρόβλημα επαφής του ελαστικού στο φτερό.

Από άρθρο του autoτρίτη..


Edit by Coo:

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΟΥ ΠΡΟΤΙΜΗΣΑΝ ΤΑ ΜΕΛΗ ΜΑΣ

vabatzis: Michelin Primacy HP DT1 σε διάσταση 215/55/16 93V, Continental Premium Contact 5 σε διάσταση 215/55/16 93V
guardian: continental, contisport contact 3 σε διάσταση 225-45-17
γελάδι: Pirelli PZero Rosso σε 225/45/17
corbil: bf goodrich 235/40/R18
geo: Michelin Primacy HP(V)215/55/16

Πολύ ενδιαφέρουσες και χρήσιμες πληροφορίες Σπύρο.

Θα πρότεινα μάλιστα να συνεχίσουμε το θέμα, παραθέτοντας ο καθένας την επιλογή του σε λάστιχα ή ζάντες όταν κάνει αλλαγή...

Εγώ για παράδειγμα, άλλαξα τα δικά μου την προηγούμενη εβδομάδα. Η επιλογή μου είναι αυτή :



Michelin Primacy HP DT1 σε διάσταση 215/55/16 93V

Οι εντυπώσεις που έχω αποκομίσει μέχρι τώρα είναι εξαιρετικές. Ο θόρυβος κύλησης έχει μειωθεί στο ελάχιστο (ειδικά σε σχέση με τα προηγούμενα), το αυτοκίνητο φρενάρει πολύ πιο άνετα και κρατάει καλύτερα στις στροφές. Τέλος, έχω δει βελτίωση και στους θορύβους - κραδασμούς, μιας και αυτά τα λάστιχα είναι πιο μαλακά από τα παλιά...

vabatzis έγραψε:

Πολύ ενδιαφέρουσες και χρήσιμες πληροφορίες Σπύρο.

Θα πρότεινα μάλιστα να συνεχίσουμε το θέμα, παραθέτοντας ο καθένας την επιλογή του σε λάστιχα ή ζάντες όταν κάνει αλλαγή...

Σε ευχαριστώ Βαγγέλη μου...
Πολύ καλή επιλογή τα λάστιχα σου,εγώ έβαλα μόλις χθες τα παρακάτω:



continental, contisportcontact 3 σε διάσταση 225-45-17 από 235-45-17 που είχα...
Τα προηγούμενα που είχε από όταν το παρέλαβα ήταν επίσης continental, contisportcontact 2...

Αν και τα έβαλα μόλις χθες θα πώ απλά ότι ''έδιωξαν'' όλους τους θορύβους για τους οποίους νόμιζα ότι ευθύνεται το ίδιο το αυτοκίνητο.
Κραδασμοί και τριγμοί στην οροφή μειώθηκαν στο ελάχιστο, μόνο το μοτεράκι μου ακούγεται...:ole:
Θα σας πω και νεότερα όταν τα δοκιμάσω σε πιο αντίξοες συνθήκες, αν και μέχρι το αεροδρόμιο που πήγα χθες βράδυ από Αττική οδό, μόνο θετικά σχόλια έχω να κάνω...:shades:

Η τιμή αυτών: 600,00 euro (+2 ζυγοσταθμίσεις)

Θα ήταν επίσης καλό άν θέλετε να γράφετε και τις όποιες ενυπώσεις, θετικά ή αρνητικά παρατηρείτε με την επιλογή σας, έτσι ώστε να παίρνουμε μια ιδέα (γιατί τα περισσότερα είναι υποκειμενικά) και οι υπόλοιποι...

Ενημερώθηκαν οι εντυπώσεις και το θέμα καρφιτσώθηκε :agree:

Εγώ είχα από μαμά τα Bridgestone Potenza σε 235/45/17 με μέτριες εντυπώσεις έως και ψιλοκακές.

Στις 27 Δεκεμβρίου και μετά από 48.000χλμ άλλαξα για λόγους ασφαλείας (λόγω βροχών και ολισθηρότητας) τα λάστιχα και έβαλα τα Pirelli PZero Rosso σε 225/45/17.



Ήταν 3ών μηνών και 1ας εβδομάδας όταν τα αγόρασα και made in Germany.

Από τότε έχω κάνει 13.000χλμ και οι εντυπώσεις μου είναι πάρα πολύ θετικές!! Τα βρίσκω πολύ καλύτερα των προηγούμενων, καθώς έχουν τέλεια συμπεριφορά και σε στεγνό, αλλά ιδιαίτερα σε βρεγμένο οδόστρωμα! Πραγματικά νιώθεις ότι γαντζώνει στον δρόμο!
Ο θόρυβος που δημιουργεί από την κύλιση είναι ελαφρώς βελτιωμένος σε σχέση με τα Bridgestone.
Από τριγμούς, ενώ περίμενα διαφορά για τον λόγο ότι αυτό το λάστιχο έχει μικρότερο μπαλόνι σε σχέση με το 235, δεν έχω εντοπίσει καμία διαφορά! Αντιθέτως, που και που μου δίνει την εντύπωση ότι ακούγεται και πιο μαλακό από το άλλο. Μπορεί όμως απλά να μου φαίνεται. Πάντως σίγουρα δεν είναι χειρότερο!

Γενικά είμαι πολύ ευχαριστημένος.

Πιστεύω οτι τα michelin είναι ότι καλύτερο για τις συνθήκες της Ελλαδίτσας μας . Good choice Βαγγέλη
Αν θέλετε μας λέτε και το κόστος τους να ξέρουμε τι μας γίνεται και που κυμαίνεται η κάθε μάρκα
Εγώ φοράω τα bf goodrich 235/40/R18 και μου στοίχησαν 700€

Corbil έγραψε:

Αν θέλετε μας λέτε και το κόστος τους να ξέρουμε τι μας γίνεται κα που κυμαίνεται η κάθε μάρκα

Πολύ σωστή παρατήρηση !
Εμένα κόστισαν 650€ με τοποθέτηση και ζυγοστάθμιση...

Εμένα πάλι κόστιζαν 670€ αλλά τα πλήρωσα 550€ με τοποθέτηση και ζυγοστάθμιση και μία ακόμη (η επόμενη δηλαδή) δωρεάν... :shades: :smoke:

Γνωστός μου... :agree:

Τα michelin από ότι γνωρίζω έχουν πολύ μαλακή γόμα. Όπως λέει ο Παναγιώτης, αυτή η μαλακότητα (μην πάει ο νούς σας σε άλλη λέξη, παρεμφερή...) σίγουρα βοηθάει πολύ στην απορόφηση των κραδασμών και γενικότερα των ανωμαλιών των ελληνικών δρόμων.
Από την άλλη όμως λόγω αυτής της ιδιαιτερότητας, έχω ακούσει και άσχημα σχόλια, όπως για παράδειγμα ότι 'λιώνουν γρήγορα' ή ότι "είναι τόσο μαλακά που το αυτοκίνητο γίνεται βάρκα στις στροφές".
Εγώ θα αφήσω τα κούτσουρα που έχω πάνω και το καλοκαίρι να λιώσουν και προς τον Σεπτέμβριο θα τα αλλάξω ανεβαίνοντας και στις 17"...

Αυτή η μαλακότητα βοηθάει επίσης στο να πιάνει γρήγορα το ελαστικό τη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας του, έτσι ώστε να έχει την απαραίτητη πρόσφυση που χρειάζεσαι.
Λιώνουν γρήγορα, αυτό είναι αλήθεια. Δε μπορείς να τα χεις όλα σ αυτη τη ζωή.

Corbil έγραψε:

Αυτή η μαλακότητα βοηθάει επίσης στο να πιάνει γρήγορα το ελαστικό τη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας του, έτσι ώστε να έχει την απαραίτητη πρόσφυση που χρειάζεσαι.
Λιώνουν γρήγορα, αυτό είναι αλήθεια. Δε μπορείς να τα χεις όλα σ αυτη τη ζωή.

Άρα μιλάμε για σχετικά ...ήρεμο στυλ οδήγησης, έτσι; Όχι από το θέμα της πρόσφυσης που προφανώς παραπέμπει στο αντίθετο αυτό που λέω, αλλά από την οπτική της "συντήρησης"...

Το αν ειναι μαλακο η σκληρο το λαστιχο,αυτο το καθοριζει ο δεικτης ταχυτητας του.
Οσο μικροτερο δεικτη ταχυτητας εχει ενα λαστιχο τοσο πιο μαλακο ειναι με συνεπεια να κραταει καλυτερα στο δρομο,να αποροφα κραδασμους αλλα και να λιωνει πιο ευκολα.
Τωρα ο ιδιος τυπος ελαστικου αλλα με μεγαλυτερο δεικτη ταχυτητας πχ για 300 χλμ μονο προβληματα θα φερει καθως στο αυτοκινητο μας δεν θα πιασει ποτε τη θερμοκασια λειτουργιας του με συνεπεια να μη λιωνει ευκολα αφου δεν θα ζεστενετε για να κανει προσφυση.
Επιπλεον ειναι και πιο σκληρο και χανουμε σε ανεση.
Οσον αφορα το προφιλ του τωρα οσο πιο χαμηλο ειναι ενα λαστιχο τοσο πιο ευπαθες ειναι(και συνηθως με μεγαλους δεικτες ταχυτητας) στους ελληνικους δρομους και πετανε ευκολα "βυζια" με κατστροφικες συνεπειες.

nikitas tsi έγραψε:

Το αν ειναι μαλακο η σκληρο το λαστιχο,αυτο το καθοριζει ο δεικτης ταχυτητας του.
Οσο μικροτερο δεικτη ταχυτητας εχει ενα λαστιχο τοσο πιο μαλακο ειναι με συνεπεια να κραταει καλυτερα στο δρομο,να αποροφα κραδασμους αλλα και να λιωνει πιο ευκολα.
Τωρα ο ιδιος τυπος ελαστικου αλλα με μεγαλυτερο δεικτη ταχυτητας πχ για 300 χλμ μονο προβληματα θα φερει καθως στο αυτοκινητο μας δεν θα πιασει ποτε τη θερμοκασια λειτουργιας του με συνεπεια να μη λιωνει ευκολα αφου δεν θα ζεστενετε για να κανει προσφυση.
Επιπλεον ειναι και πιο σκληρο και χανουμε σε ανεση.
Οσον αφορα το προφιλ του τωρα οσο πιο χαμηλο ειναι ενα λαστιχο τοσο πιο ευπαθες ειναι(και συνηθως με μεγαλους δεικτες ταχυτητας) στους ελληνικους δρομους και πετανε ευκολα "βυζια" με κατστροφικες συνεπειες.

Σωστός ο Νικήτας...:clap:

coo έγραψε:

Corbil έγραψε:

Αυτή η μαλακότητα βοηθάει επίσης στο να πιάνει γρήγορα το ελαστικό τη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας του, έτσι ώστε να έχει την απαραίτητη πρόσφυση που χρειάζεσαι.
Λιώνουν γρήγορα, αυτό είναι αλήθεια. Δε μπορείς να τα χεις όλα σ αυτη τη ζωή.

Άρα μιλάμε για σχετικά ...ήρεμο στυλ οδήγησης, έτσι; Όχι από το θέμα της πρόσφυσης που προφανώς παραπέμπει στο αντίθετο αυτό που λέω, αλλά από την οπτική της "συντήρησης"...

Τουλάχιστο για αυτά που έβαλα εγώ, θα διαφωνήσω στο θέμα της πρόσφυσης. Προς το παρόν, δεν έχω δείγματα "βάρκας" σε στροφές (με 120 χλμ/Ω που το τέσταρα). Αυτά με δείκτη 93V...

vabatzis έγραψε:

Τουλάχιστο για αυτά που έβαλα εγώ, θα διαφωνήσω στο θέμα της πρόσφυσης. Προς το παρόν, δεν έχω δείγματα "βάρκας" σε στροφές (με 120 χλμ/Ω που το τέσταρα). Αυτά με δείκτη 93V...

Να τολμήσω να ρωτήσω τί δείκτης είναι αυτός γιατί δε γνωρίζω; Έχει σχέση με το πόσο γρήγορα ζεσταίνονται ή άσχετο;

coo έγραψε:

Να τολμήσω να ρωτήσω τί δείκτης είναι αυτός γιατί δε γνωρίζω; Έχει σχέση με το πόσο γρήγορα ζεσταίνονται ή άσχετο;

Είναι δείκτης ταχύτητας του ελαστικού Μήτσε! Δείχνει την μέγιστη δυνατότητα ταχύτητας του αυτοκινήτου, ανάλογα με το ελαστικό και τον δείκτη ταχύτητας... Ορίστε για παράδειγμα:

>Σύμβολο Ταχύτητας “Q” 160 Χλμ/ώρα
>Σύμβολο Ταχύτητας "R" 170 Χλμ/ώρα
>Σύμβολο Ταχύτητας "S" 180 Χλμ/ώρα
>Σύμβολο Ταχύτητας "T" 190 Χλμ/ώρα
>Σύμβολο Ταχύτητας "H" 210 Χλμ/ώρα
>Σύμβολο Ταχύτητας "V" 240 (1)Χλμ/ώρα
>Σύμβολο Ταχύτητας "W" 270 (2)Χλμ/ώρα
>Σύμβολο Ταχύτητας "Y" 300 (3)Χλμ/ώρα
>Ελαστικά μόνο με την ένδειξη "ZR" μόνο. Πάνω από 240 (2) Χλμ/ώρα
>Ελαστικά με ένδειξη ZR και σύμβολο ταχύτητας "W" 270 (2)Χλμ/ώρα
>Ελαστικά με ένδειξη ZR και σύμβολο ταχύτητας "Y" 300 (3) Χλμ/ώρα
>Ελαστικά με ένδειξη ZR και σύμβολο ταχύτητας "Y" ως μέρος των προδιαγραφών συντήρησης σε παρένθεση, π.χ. "(95Y)" Πάνω από 300 (3)Χλμ/ώρα .

Σωστός ο Γελάδης....:ole:

Εξαιρετικός.... :clap:

:ole: :ole: :ole: :ole: :ole:

θέλω και εγώ να αλλάξω λάστιχα
φοραει τώρα 235/45/17 έχω δηλαδή την solitude ζάντα
θέλω να βάλω μικρότερη διάσταση για να κατεβάσω την κατανάλωση τριβη και να μην ζορίζετε τόσο το αμάξι.
τι θα προτείνατε?
ο κάθε λαστιχας λέει τα δικά του θα ήθελα να ξέρω τι μου γίνετε.

εάν π.χ. έβαζα 215/50/17 θα ήμουν οκ η πρέπει να πάω σε 225 λάστιχο

215/45/17 τουλάχιστον....
το 50 δεν είναι ενδεδειγμένη διάσταση για 17άρα....θα γίνει τρακτέρ και θα αλλάξει το βήμα....
Αλλιώς η ασφαλέστερη λύση του 225/45/17 και χαμηλώνεις και μισό ποντάκι...

Δες εδω,θα σε βοηθησει πιστευω.

www.vweos.gr/eosforu...5

nikos73 έγραψε:

θέλω και εγώ να αλλάξω λάστιχα
φοραει τώρα 235/45/17 έχω δηλαδή την solitude ζάντα
θέλω να βάλω μικρότερη διάσταση για να κατεβάσω την κατανάλωση τριβη και να μην ζορίζετε τόσο το αμάξι.
τι θα προτείνατε?
ο κάθε λαστιχας λέει τα δικά του θα ήθελα να ξέρω τι μου γίνετε.

εάν π.χ. έβαζα 215/50/17 θα ήμουν οκ η πρέπει να πάω σε 225 λάστιχο

Νίκο κι εγώ έχω τις Solitude και στην τελευταία αλλαγή έβαλα τα 225/45 R17
Μεγάλη διαφορά δεν είδα στην κατανάλωση για να είμαι ειλικρινής αλλά σίγουρα κατάλαβα στην ποιότητα κύλισης, θόρυβο, στην αίσθηση ως προς το πόσο μαλακό είναι το λάστιχο και τέτοια. Αυτά βέβαια αφορούν το λάστιχο αυτό καθ' αυτού και όχι η αλλαγή στην διάσταση. Πάντως σίγουρα πιστεύω θα κάνει μία μιακρή διαφορά προς το καλύτερο. Ειδικά εγώ που έχω και το 1,6...

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationΔημητρη παντως θεωρω τις Solitude πολυ ωραιες ζαντες θα μπορουσαμε ομως να βαλουμε αυτες που φοραει το R32 βλεπεις ειναι 18αρες και θα ειναι ακομη πιο ωραιες, μπορω να πω οτι τις προτειμω και απο τις Chicago! ξερει κανεις τι διαστασεις εχουν και αν "ταιριαζουν" με αυτες που προτεινει ο κατασκευαστης για τις αντιστοιχες 18αρες του Eos(δηλαδη Chicago);
Κατι σαν αυτες δηλαδη που ειναι και με μαυρη αποχρωση και θα ειναι ο,τι πρεπει!



*διόρθωση από Coo: Όταν θέλετε να δημοσιεύσετε ένα αντικείμενο από το ebay να χρησιμοποιείτε το ITEMID και όχι τον τίτλο του αντικειμένου - περισσότερα εδώ *